旧車をどう活かすか？ホイールは要かも・・・

　ＢＳのグランベロなんて、こいつも縁ありの車体でしょうね、今まで何台見てきたことか？

　こいつを新たに走り出したい・・・というね。どうもかなり走るランナーさんらしい。自転車がトレーニングに加わることで､マラソンの向上につながると､これまた自転車の向上にもつながってくるという､相乗効果はかなり認められるんじゃないか？と、今とある人物を中心に画策中なんでありますが・・・。

　さて、こいつどうしましょうか？

　

　一定の古さの車体となると､ついて回るのが、チューブラータイヤのホイールということね。

　

　はい、旧車に良くあるパターンなんです。こいつをしっかりメンテして、チューブラーのまま走るという選択肢はある。ただ、手間や費用、パンク対策などを考えると､クリンチャーの方がなにかと有利なんであります。




　まずリムテープというかなり扱いやすくなったとはいえ、両面テープで貼るという手間がある。でないとリムセメントという接着剤で貼り付けることになる。後者の手間は群を抜いている・・・。貼るためのその前後がまた大変なのだ。

　そして費用というと､一回のパンクにチューブラータイヤ一本の値段がのしかかってくる。ピンキリとはいえ、一本3千円前後は確実にかかる。

　一方、クリンチャーの場合はチューブ一本交換で千円程度・・・。

　そして、サイクリングに出る際チューブを持って出るのと、チューブラータイヤ持って出るのとでは荷物の量、かさが違ってくる・・・。どちらも軍配はクリンチャーに上がってしまう。

　じゃあ、チューブラーにいいとこなしか？というと・・・、一定以上の質の物となると乗り心地はほぼチューブラーに上がるといって言い、と思う。クリンチャーもいいタイヤは、チューブラーに近づいてきたという感はあるが、チューブラーの高級タイヤに高圧空気を入れたあの・・・感じに追いつけるもんは・・・、今でも無いんじゃないかな？と思います。

　さあ、どうか・・・な？

　さて、これから再度こいつに乗り続けようと言う時に・・・、やはりお薦めするのは､クリンチャー化という事だろうなあ。という事で、前後ホイールの組み替えをいたします。

　

　特にご指定は無かったんですが､何かシルバーを付けたくなりますね。自転車は銀輪なんですから・・・てわけでもないが。

　

　まあ、ハブがレトロ系のシェイプもんが入手できるようになれば、躊躇なくそいつらを使いますが､今はこんなので我慢・・・。

　

　当然リアも、シルバーで。リムハイトは22ミリ・・・チューブラー並みの薄いものがジビエンメかなにかであったようですが、高額すぎて手が出ない・・・。

　

　同じくハブはガンメタ・・・。今回この辺に細かい方でなかったんですが、この手に細かい方が見えた際には､しっかり用意しておきたいハブ類は確かにあります！

　

　今回の足回り交換にあわせて、8速スプロケとチェーン交換をいたしました。イヤー、8速あれば、まあ十分ですねえ・・・。

　

　まあ、こんな感じで、最初のイメージを損なうことなく、足回りおよび、全体の再生完了という事になりました。タイヤもチューブも､手頃価格で交換が可能になり､今後乗り続けていくことに関しては、不自由はなくなりましたね。

　そして、試乗してみたんでありますが・・・。この手の鉄フレーム・・・。一定以上の歳の人には、全体的に優しい自転車として､超距離なんかに向いたものとして､最適な自転車・・・といえるんじゃないかもしれませんね。

　鉄の中古フレーム、自分のサイズに合ったものが手に入りましたら、40才以上という事にしましょうかね？この手の自転車一本持っておくと、大変いい相棒として､ほぼ一生付き合って乗り続けていける自転車になると思いますね。

　何か命名のうまい人が名付けたら・・・、こいつはジャンルになるね・・・きっと。

　眠っている鉄フレームは、クリンチャー化して､起こして街道を走らせてみませんか？