オリジナル史上最高にして最良のスペック

　オリジナルフレームに大森研魔の魔の手が伸びた・・・。そこにヘマタイト、黒曜石をイメージした薄いスモークがかかっています。

　　そこに付いているのは・・・。


　なんとシックスコンポーネントを世に問う、ロックバイクスさんのバトンホイール前後のご協力をいただきました。

　これは、値段の割に作りは最高。まあどこをどう見ても手抜きはない、それでこの値段かよ・・・という。

　

　ゼノンと言うんだね。どちらかというとストリートのイメージの強いロックバイクスなんだが、実は知らん顔しているようで、走りはかなり拘っている。ホイール類も、ハブの精度なんかへのこだわりは値段を超えている。

　

　そこに惜しげも無く最新のデュラエースがのる。確かに作りに隙は無い・・・。お見事とは思うが・・・。どうもこのアイスキャンデーの太さのクランクは・・・、すごいよね。



　マウンテンコンポに近くなったディレーラー。でもまあ変則効率なんかはまさにレーサーそのものですね。

　

　ブレーキも効きます、ディスクなんていらないくらいですね。

　

　ブレーキの引きもいいし、シフトも軽い。黒の革薄いバーテープが巻かれている。



　カーボンレールかなにかの､これもブルックスらしいんだが、まあ集めるものを集めたねえ。



　先日の記事の通り、再度東京から1インチカーボンフォークを持っていって、交換すれば本当にできあがる。もう少し待っててな。でもあとはコラムを切って､スターナットを打ち込めば即交換できるようにはなっているが。

　

　是は走る・・・だろう。絶対に走る。40キロ以上になったとき、本領発揮するだろうね。足のある奴が乗ったら､そこそこの結果は絶対に出す。少なくともこの機材を理由に負けを正当化することはできないほどのできだと思う。

　まあしばし展示か？いや、是を後押しする､車体で試乗車を作れば､きっとわかるやつは出てくると思う。

　しかし、良くもここまでやったもんだ・・・。