タンナス再び 13にての組み直し

　早朝にミッションのある方の通勤自転車であります。公共交通のない時間なので、こいつが頼りです。そして、遅刻は厳禁。なれば・・・、パンクは避けなければならない・・・ということで、タンナスを選んでいただいたんだが・・・。

　最初のタンナス。こいつは元々アルミリムではない、鉄リムだったのだ。そしてタンナスは鉄リムとの相性はダメ。いろいろと工夫して、試してみたものの、トラブルフリーとはならなかった。

　リムの内側に、溝をつけて、そこにタンナス横棒をかましたんだが、どうも不十分だったようだ。

　そこで、アルミリムに交換。組み直しをしたわけなんだが・・・。

　タンナスは、空気が入っていないため、パンクは起こらない。その分、タイプによっては、反動が堅い・・・ということもいえる。段差などは、ボヨン・・・というよりも、ゴツン！と来る感じね。

　平地を普通に走っているときには、特に問題はなくとも、段差になると、空気なしタイヤだということがいやでもわかってしまう。

　そのゴツン！がリムやスポークに与える影響は小さくはないようだ。

　なので、パンクしない代わりに、スポーク折れが起きるという報告もチラホラ聞く。使っていても、さもありなん、と思えることもある。パンクはいやだが、スポーク折れもダメ・・・。後者は素人ではどうにもできないので、バーターとなると・・・その判断は難しい。

　どちらが頻繁に起きるか？ということになりましょうな。

　今回、振動の影響か？スポークが緩んだということ。当店の組はどちらかというと固めなんだが、今回に関しては、タイヤが堅い分スポークテンションを若干下げてみたんだが、それが吉とは出なかったようだ。

　緩んだスポークで乗っていたため、走っていた最中に数本のスポーク折れが発生。当店のドック入りとなったというわけだ。

　14という幅2ミリのステンレススポークを使ったわけだ他、それが折れたとなると、もう少し固めに組むか・・・、強度を別の方法で上げるしかない。
　
　元々タンナスを選んだのがトラブルフリーなもんで、それを実現させるには、何が適切か？と考えねばならない。当店の責任は重い。

　そこで、もう一段太い丈夫なスポークで組み直すという手はどうか？と検討、世に言う13のスポークというわけである。



　こいつをノギスで計ってみると、2.2ミリの太さがある。15､14とではコンマ2ミリの差があるというわけだ。

　

　そしてねじ山は若干細く2ミリようとなっている、ということは14スポークのニップルがそのまま使える、というわけである。ロングニップルとかも使えるとなると、応用はきくね。

　早速取り寄せて、そいつで組んでみる。そこで堅く組みたかったが、タンナスの堅さを考えると、あまりの劇堅は避けた方がいいだろう。

　ということで、今までの当店の組み方からすると真逆のやり方を試してみることにした。



　今まではニップルとスポークの交点には、グリスを注入していた。ニップルをなめらかに動かしやすくすることで、後の狂い直しやすくするという考え方ね。それに対して、精度が出たら、そこでニップルを固めるという考え方もある。そうなると修正が効かない・・・、単純にはね。

　そのどちらがいいか？と悩んだ末の前者だったんだが。ホイールは走りながらテンションのかかる位置をたらい回しにすることで、バランスを取っていくパーツなんだよね。そういう意味で、生きて活動しているパーツでもある。そういう躍動状態に、ニップルを固めるというその作法がどうも合わないんじゃないか？とずーっと考えてきたんだが・・・。

　こんかいは、堅く組むと乗り心地が悪くなる、といって緩くするとか耐振動で緩みやすく、またスポーク折れを誘発する可能性もある。となれば・・・、多少緩くタイヤからのショックを吸収しつつ、緩まないようにするには？という選択肢となる。

　そこで、ロックタイトの使用を敢行しようと決定。

　

　さあ、どこまで、この発想が功を奏するか？だね。



　ニップルの中心とその脇両方にしみいるように、差しておいた。どうでるか・・・だな？



　ステンレスのものは見つからなかったので、鉄スポークであります。



　若干でも太いので、剛性はあるかな？そう簡単に折れることはない・・・と思いたいですね。



　さて、タンナスと13のスポークとの組み合わせですが、これが吉と出れば、今後の典型になるかもしれません。

　荷物が重かったり、段差に気をつけなかったりすると、スポーク折れはこれからも出てき得るでしょう。パンクとスポーク折れどちらがいい？というといには、どっちもいや！が正解でありましょう。

　このスポーク13計画がうまくいってくれれば、幸いだな。

　でないと、普通のタイヤの裏にタイヤベルト、を貼って、チューブ内にちゃんと効くパンク防止剤の注入、タイヤをシュワルベマラソンにした方がいい！という結論にもなりかねない。

　その後の使用にも、ちゃんと注視していかないとね・・・。

　そのくらいタンナスにも本気で取り組む、当店なのでアール！当たり前か・・・