柳号小径車出る！

　同敷地内で頑張っている柳サイクルさんです。ぼちぼち新作自転車フレームが出て行きますね。細かい修理から、事故の検分、ディスク台座付けなどの改造まで、引き受ける仕事は様々です。

　後数ヶ月ほどで、ビルダー本業1本でいけるんじゃないか？なんて思っています。

　事情があって、しばらく当店にあった、小径フレームが嫁入りしますよ！



　このヘッドチューブの長さが小径車であることを物語っていますね。もちろんこの長さ対応のヘッド圧入工具はありませんので、別の方法でやります。小径専門店なら、専用工具でも作るでしょうねえ・・・。

　

　通常のスタッカート型のフレームより一本多くある、というのがこのフレームの特徴かもしれませんね。



　これが全貌となります。柳さんにとってこのフレームはほんの数本目だったらしいので、作ったはいいが、どんな乗り味か？というイメージが付いていなかったようです。

　今回完成車となって、もちろん最初に試乗したのは柳さんでした。

　さて、こいつに何を載せて完成車にするか？

　

　基本コンポはソラ、小径なんで男ギア５２＊３９でいきました。もっとあってもいいかもという裏計画あり・・・。



　コンポとしてソラはもうかなり十分といっていいでしょうね。よくできています。

　

　このＳＴＩも、9速で、ブレーキの引きもいい。・・・もうこれで十分なんじゃないか？と思う内容です、ある意味おすすめ。

　

　ブレーキだけは、ロングアーチが必要でした。でも、同じ黒、ダイアコンペの101、名作ですね。

　

　リアもです。

　

　小径の20インチといっても、451というタイプなんで、一回りでかい22ｲンチといってもいいくらい。

　そして、小径の良さはここというのが、踏み出しが軽い。なので、信号の多い都心を走るにはもってこい、ともいえる車体であると思います。

　後は小径の場合、前ギアをでかくすることが可能なので、ドギモ系自転車にするのも面白いかもしれませんな。



　まあ、これは比較的おとなしいですが、この持ち主になる方・・・ちょっとそんじょそこらの方ではありません・・・。

　実は、とあるスポーツ、競技の全日本クラスを張っていたお方なんですねえ・・・。この九月にも、OB大会に出る、マスターズみたいなもんでしょうか？

　そんな準現役アスリート気質な方なので、たぶん、この小径で走っていて、後ろからレーサーなんかに抜かれたら、だいぶ高い確率でカチン！と来るんじゃないか？と想像が付くんですよ・・・。

　そこで機材的は秘策がある・・・。クランクをトリプルにして、アウターにロード殺しとして60Ｔぐらいの本気チェーンリンクをつけておく。センターに50前後、インナーに39かなにかをつけておく・・・という手もありかなと。

　ダブルのクランクのインナーに延長ボルトでトリプルにする・・・というのもできるかな？

　抜かれた瞬間、アウターにチェンジして、レーサーに直づけ・・・、頃合い見てトップに入れて、ぶち抜く！なんてやりそうだ・・・。
　勝負師の性のようなもんだ。　

　体もまた変幻自在だろうから、ポジションなんかも多様に対応できるようにしておく必要もあり・・・。

　ということでこの車体につき、変化は続くだろうと思いますね・・・、よーくこの後の変化など憶えておいてくださいよ！