頂上までの道は複数あり

　依頼自身は簡単で、このピクニカという自転車のここに、



　このノバテックのホイールをはかせてくれないか？というものであります。もちろんポン付けできるはずがない。できれば当店には持ってこないだろうからね。

　まず、シャフトの長さが足りない、圧倒的に足りない・・・・。ただしそれを利用して、中空シャフトであれば、エンドの幅で調整して、スペーサーで整えて、クイックシャフトを通してやれば、即取り付け完了とはなる・・・。

　ただし、元々中空シャフトではない。旋盤でもあれば中空の穴開けができるか？とも思うが・・・、それはなし。

　なれば中空シャフトに交換してしまう・・・という手もありだが・・・、実はこのシャフト10ミリのものではなく、実用車にある3/8インチというくせ者だったのだ。ほぼそのサイズの中空シャフトはない・・・。

　そして、それだけではなかった。



　まずはバラさなければ、わからないとばかり、当然ハブをバラしていきます。そして取り出したシャフトを見て・・・、



　この太さの不均一の凝った作りのシャフトを目の前に・・・・こんな所に凝らなくても、バカたれが・・・と思わずつぶやいてしまった。

　そうなると・・・、エエ？いったいどうすればいいんだ？

　様々な選択肢が浮かんでは、消え、打ち消し・・・、その中の二本をまず試すための準備をすることに。

　まずシャフトを単純化させないといけない。そのために単純化したシャフトを支える、ベアリングの発注だ。



　ちなみに上の二個が、元々付いていたベアリング。二個とも外径も内径も厚みも違う、二種類のベアリングを使っている、シャフトが凝っているので、ベアリングが凝らざるを得ないわけだ。

　そこで、下の二個。外径と厚みはデフォルトに従わないとハブに収まらないので、その通りにして、内径のみ両者10ミリ統一というのを頼んでみた。

　

　そして、もう一本の道。シャフトを部分的に加工する可能性もあるので3/8の24というダイスを購入。問題は、こいつを使って、10ミリのシャフトのねじ山を修正するのが楽か？10ミリ1ピッチのタップでナットの方を修正するのが楽か？その辺を作業しながら天秤に掛けるしかない。結果は、このダイスは使わず、タップ処理を優先にした。

　ただし、実用車のハブをいじることは今後あるので、この手のダイスは無駄にはならない、だろう・・・。

　

　まずは実験、購入したベアリングをハブに収める。当然入る。そして10ミリの鋼材を通してガタを見る。ガタなし。



　ではこいつに山を立てましょう。



　10ミリ1ピッチのダイスでねじ切り。



　固いが、ねじ山はスルスルと行く、なかなかこうした好感覚のものはないが、今回の鋼材はあたりだ。



　再度シャフトを通してスペーサーの調整をかける。



　まあ、ここまで来るのはまた一律ではなかったわ。気に入ったタップ一本を折るなどということも起きた・・・。また当然調整も癖ありだらけ・・・。

　

　まあ、この散乱・・・が、今回の死闘を物語ってくれるだろう・・・。



　ちょいとチェーンラインが極端にも見えるが・・・、まずはセンターは出て、取り付け完了！



　ただし、終わりではなかった・・・、こいつもまたリベンジだわ。



　今回記事には書かなかったが、キャリパー付けもおこなった。それは元々付いていたホイールで行ったのだが、フリーの1が今回のホイールは内側に来る事から、こうしたブレーキとの干渉が起きてしまっていたのである。

　

　向きを変えるか・・・？

　この辺は再度挑戦していかねばならないが・・・、まあ同じ山を登るのにも、複数の登坂ルートがあるということを、再度思い知らされる。要は頂上に着けばいいんだが・・・、大変だが山刀を持ってルートを作っていく作業は、基本面白い。

　そしてこれをやるしか、山を登る力は付かないだろう・・・、体力気力も尽きて登坂しなくなったとき、自転車屋は廃業、パンク修理だけなんて・・・他の大手でもやっているだろうから・・・、あえて自転車屋にしがみつく意味はないからである。