ちょっとしたブームかな？リジッド化

　いろんなことをやっている当店ですが、ある改造なりを紹介すると、どどっと続くことがあります。といっても三つも続けばすごいような、マニアックなものもありますが・・・。

　こいつも改造の難易度は別として、そんなに多くもない内容、といっても潜在需要はあるだろうなあ、とも思える改造なんですね。



　サスペンションフォークの交換ですよ。そういえば最近もあったでしょ？見ればわかるとおり、弾む分のシロが取られているので、拳骨一個は軽く入るくらいのクリアランスがあります。こいつをリジッドフォークに交換するんですから、車体は前にガクンと下がります。

　ポジション変わっちゃうよね。それでもやりたいという気持ちはわかります、街道ほぼ専用に走る際、サスは踏むたびに前に出る力を上下に吸収してしまうので、歯がゆいよね。

　都会の段差を気にせずにというが、そんな一瞬のことのために、大部分の走りを犠牲にするのは利口な選択なんでしょうかね？あのバウンド感好きなら別ですが・・・。

　あとまあ、たまにあるクロスバイクにサスがついているのが、よく理解できませんが・・・、バリエーションとしてあってもいいかぐらいには思いますがね。

　では交換しますか・・・。



　相手はこいつです。簡素ですね・・・何にもない。フォーク単体で考えると、ロード基準からして重いんだが、サスペンションフォークのあの仕掛けだらけのものから比べれば、軽いもんだ。それにメッキは透明とほぼ同義なのでどんな車体にも合います。

　

　ポイと交換できないのは、このヘッドパーツの移植があるからであります。ものによっては、この際にヘッドパーツごとに交換ということもある。ヘッドパーツは小さいパーツながら、交換工具の種類を要求してくる素人にとってはいやなところ。この辺をそろえるとセミプロになることを決意せねばならない・・・。



　最近のフォーク下玉推しは外しにくいものが多い。ノミで下から打ち込んで隙間を空けていく・・・なんてことさせるものがある、アレはいかん。カーボンフォークであんなもの使っている場合は自己否定しているようなもんだよね。やはり、下玉推しは富士山のような裾野形式ではなく、引っかけめくり部分がないといけません・・・

　
　
　もちろんＶブレーキも移植。前回のものはディスクであったが、まあやることは同じだな。

　

　イヤー軽いし実にスッキリだ・・・。小声ながら街道はこうでないと！なんて思います。

　でもクリアランスの違いはすごいでしょ、ここでもう一つドミノ的に変えないといけないところが出てきます。



　ここです、社交がガクンと下がるので、ここもそれに合わせてちょん切ってやらないといけない・・・。

　

　ちょっとした店内ブームの到来か・・・。こういうものがたまってくると、逆にコレでなんかいたずらできないかな？と思う・・・。ただ1インチだったら、実用車に取り付けて、お父さん用子育て号なんかにしてしまいたいね。

　というのも、前サスフォークつけて、前子乗せカゴつけて、舗装路から外れてダートを走ると子供はキャーキャー言って喜ぶはずだ・・・、柳さんに相談して、実用車フレームのヘッドチューブをオーバーサイズにしてもらうか？

　創造というものの原初はいたずらかもしれないね。



　街道走ったが、やっぱりコレだ・・・と思った。

　ちょっとした店内ブーム、店内ブレイクの予感ありだ。