ジャイアント ドロップ化 走るとみた・・・

　エントリーモデルのジャイアントクロスバイクなんだが、ちょっと久々か？と思う程度に、ドロップ化の依頼がやってきた。
　
　ロードが華々しかった頃、それにつられるかのごとく、クロスバイク購入組がこぞって、ドロップ化依頼をしてきたことがあったが、ロードのブームが去ると、ドロップハンドルへの希求も下がったのか、ここちょっと間が空いた感がある。

　が、またこういう施工例が出ると､芋づる式にぞろっと出ることもあるんだが、現にアルミのビアンキクロスのドロップ化依頼が来つつある・・・・、それも柔道選手から・・・。



　確かに取っつきやすいイメージのあるフラットバーであるが、実際は思った以上に使用しやすくはないというのが現実のように思える。

　長い間乗ると、手首が痛くなる。操作性はいいが長い時間乗るもんじゃない､と思う。



　こんな感じで、ドロップ化していく。シフトは、ＳＴＩへ交換。



　今回11速の105を最初ご希望だったようだが、このSORAがまた全くバカにできないクオリティーなもんで､よろしければ一度体験を、ということで、今回オールSORA変更となった。

　

　ついていたのが3枚だったが、思い切って2枚に変更。



　当然フロントメカも交換していますよ。



　スラムがついていたんですね。



　これも、スプロケと一緒に交換。まだロードっぽい形状が残っている。105以上はマウンテンライクになってしまったなあ・・・。後ここほんの数年間のシフターとディレーラーの組み合わせの絡み合いで､コンパチがやりにくくなってしまったもんだ。

　しばらく定着するまでのこのドタバタ(少なくとも当店にはね）が続くとなると、ちょっと古めの、前世代のシフターなんか、確保できればしておいた方がいいのかな？と思わないこともない。

　

　Ｖブレーキも、これを機に交換。



　安くて効く､庶民の味方の様はショートＶなんだが・・・。ただ、何度か試してみると、現行の105以上の現役レーサーコンポのキャリパーは相当効く､ということがわかる。


　これだって、決して悪くはないんだが・・・。

　

　色合わせという意味もあり・・・かな。



　モロレーサーとは違いながらも、かなりカチッとした走りが期待できる車体に仕上がりました。エントリーモデルのフレームにも手抜きがない、というのがジャイアントのすごいところかな？

　車体の中心に集まるような､バランスのいい走りが特徴ともいえるかな、適度の硬さも、多少乗り慣れても､乗り飽きない要素もあるように思えますね。

　つまり、コンポ総とっかえで望んだこの改造であるが、大正解なんじゃないか？と久々ながら思う。

　今回の経費で､これを凌ぐエントリーレーサーはない・・・と思うなあ・・・というくらいのデキだったと思います。

　慣れた頃、また当店に寄ってくれるライダーさんの充実した顔が浮かんでくるようです・・・。

　やっぱりドロップ化は､当店の柱の一つでしょうね。これからも徐々に火を消すことなく、やっていこうぜ！