なめたら荒療治？

　今レースで走っているのでしょうか？ジオスこのブルーが特徴ですね。

　

　何のご用かといいますと、どうもクランクの調子がおかしい・・・。



　クランクのねじ山が浅いですね。ということは・・・？



　コッタレスで抜こうと思うと､クランクよりも先にコッタレスの方が抜けてしまう。つまり内部のねじ山が崩壊している､ということなんですね。

　こうしたことへの対策は､特殊工具部隊を使う・・・。



　こいつです。これは甘くなったねじ山を崩して、再度新たなねじ山を切るというやり方です。これでやるとできあがったねじ山は当初のものより一回り大きくなっているので、新たなコッタレス抜きのツールが必要になります。

　ある意味汎用性のあうコッタレス工具が使えなくなる､という不便はありますが、それ以外は継続的に使えるというメリットがあります。

　ただ手間がかかる分、工賃もそれなりにかかります。

　そしてもう一つのやり方は荒療治。グラインダーでＢＢシャフトもろとも切りをとす・・・というやり方ですね。ただし、グラインダーは強力な電気工具でもあるので、モーターに持って行かれると､刃がフレームを傷つけてしまう危険性があります。これだけは絶対に避けたい、という意味で緊張するんですねえ。

　そして、諸々の経費を研鑽すると、今回は後者の荒療治を選択することに。



　まずチェーンリンクなど外せるものはすべて外します。後人によっては、フレームのアチコチを養生するかもしれませんね。もし回転工具の刃が暴れたときのことを考えて。

　

　クランクとＢＢシャフトを切り落とすことを目的としますが､その際刃の回転に邪魔になるところを切り落としていきます。



　そして刃の入るようになった隙間から､グラインダーを差し入れて、シャフトを切っていきます。当初はクランクのアルミ部分なんで、舞い上がったアルミ粉が雪のように降ってくる感じがありましたが､一度刃が鉄であるＢＢシャフトに当たるやいなや、ドカーッと派手な火花が飛び散るようになりますので、大騒ぎであります。

　角度と向きを変えて､フレームの基幹部分には絶対にグラインダーが行かないように､注意しながら気長に刃を入れていきます。

　

　無事切り落としができました。交換するＢＢの側面には傷は入ってかまいませんが、フレーム本体には・・・、ないようですね､よかった、よかった。

　

　そして、通常のＢＢ工具を使って、ゆっくり力をかけながら、ＢＢも抜き出し成功であります。

　

　はい、このように外れました。今回の当店での施工はここまで。後はご自分でなさるのだそうだ。ホローテックⅡなんかを取り付けたいようなこといってましたね。

　

　さて、今後はどんなクランクが付いて、再度街道を走るんだろう？

　

　再度門出を祝いたいよ。どんなになって、帰ってくるんだろう？・・・ね？