道半ばながら・・・

　もう十年近く使っている荷物車でありますが、エクストラサイクルを使っては五年はなるかな？という感じ。

　実は、後輪のスポークが1本ダメになっていた。そろそろなんかいじりたくなってきた。もう少し高機能、と例の実験を兼ねての試乗のための仕様にもしないとなあ・・・と。

　

　内装三段に､ローラーブレーキという実用車仕様で、それなりだったんだが､もう少しギアの幅もほしい。パンクに関してもフリーにしたい。なればタンナスだろうが､スポーク折れされては困る。

　時に荷物は30キロは超えることもある。

　ある意味絶好の実験車体ともいえるわけであります。

　

　リムはサンリムというところのヘリックスというもの。幅は広く強度も適度にはありそうです。

　そしてこいつには、まあ店内ブームであります例の組み方をします。

　

　一ひねり組ですね。そしてテンションは低めに。まあ調子を見ながら少しテンション上げたりしてもいいかもしれませんが、どのくらいの低テンションでも狂わないか？なんていう実験もかねていますんでね。

　

　今度は外装にします。手入れも楽だしね。そして、ブレーキなんだが・・・。

　

　ディスクにします。突然ですが・・・。エクストラサイクルにディスク台座が付いていたということもあります。あとは適度に油圧ブレーキもいじらないと､忘れてしまうんでね。

　

　今、スプロケが巨大化していくので、必然的にディレーラーもロングになりますね。まあレーサーじゃないから気にしませんが・・・。でもこの値段で、このクラスのものを作るなんて、さすがシマノだわ。

　

　油圧ディスク用のキャリパーも取り付ける。ものによっては下から入れるものもありながら、今回は上から位置エネルギーを利用して落とす形式でしたね。カップをつけてそこに空気が入らないようにオイルを入れて、何度も空引きさせてエア抜き・・・というのがマニュアルにありましたが。

　まあ、当店はＴＲＰの拠点でもありますので、オイル圧送機を使って、一瞬に・・・、とまあオイル入れを済まします。まあディスクブレーキのグレードもありましょうが､驚くほど効く､というほどのことはない。

　まあ、そんなこんなで、チョイ見せなんだが、まだいじりは道半ば・・・なんであります。

　

　これも23ミリのタンナスを入れて何年になるだろう？六年くらいにはなるね､もちろん一度もパンクなしだ。水が入って異音がしたこともあったが、まあよく働いてくれたわ。

　こいつも後ろ同様３２ミリの700Ｃタンナスでもつけてやりたいなあ、と思うが､リムがまだ決まっていない。

　そして､3６ホールのハブダイナモも捨てがたい。いっそのこと､スポークだけのねじり組み替え、というのもありか？とも考える。

　できればその際リムも交換したいんだが・・・。まだ未定かな？

　決まっているのは､ねじりで仕込むということで、もう少しパーツの選定してもいいかもしれないと思っている。この展開でタンナスに関する、メカとしてのサポートの確認もできるだろうということ。

　パンクレスはいいが、スポーク折れが続くとなると､これもまた問題。長距離のツーリングにも向かないということになる。パンクフリーはもちろんのこと、その他ホイール周りのトラブルフリーも実現してはじめて、製品として完成するともいえる。

もちろんメーカーさん自身の商品開発、改良にも期待は持てるが・・・、まあ店主らには手も足も出ないところなんで､手足の出るところで、こちらは勝負しないとね。

　正真正銘のトラブルフリーホイール・タイヤを目指して､買い物号という実験機を走らせましょう。

　前輪が決まりましたら、再度公開いたします。