子供の自転車が止まらない

　赤の統一的デザインのビーチクルーザー、その少年版のような自転車、一見宝石のような自転車なんだが。



　ブレーキも一見板ものでなくて､鋳物の頑丈系？と見えるものなんだが・・・。

　このブレーキがほとんど効かない・・・ということで持ち込まれたんです。下りなんていくら引いても、そのまま下ってしまう。昔の雨の中のカンチブレーキじゃない・・・。

　

　挟むリムがプラスチックで､ツルツル。これじゃあ・・・効かないのも無理がないのかもしれないね。購入元に相談したら､もうこれ以上できないということだったそうだ。

　つうことは、ブレーキの効きにくい子供用自転車を売っていたことになる。大手か、中小だかは知らないが､今や企業のコンプライアンスだなんだと、うるさい状況下で､これが企画会議の段階で問題にならなかったのかな？現場任せってことか？それじゃあまるで原発と一緒じゃネーか・・・。

　しかし、東電は「会長は万能ではない、責任は現場にある」と言ったそうだ。そんな連中が､かつて原発を稼働させていた､そして今も数台稼働させているという状況。この国、バカじゃネーの？この辺は主権者としてしっかり憶えておきましょうね。

　そんなことより自転車だ。目の前に子供が乗っている自転車があって、親が危惧するほどブレーキが効かない､どうにかならないか？ということで持ち込まれてきたんだが、どうにかするしかない。

　まずは同じキャリパーを使い続けるなら、このツルツルをどうにかしないといけない、だろう。少しでも抵抗を増やして、ブレーキシューの食いつきをよくしないと・・・ということで、考えたのが。リム傷傷大作戦ということ。

　

　わかりにくいが、先ほど少しつやがあったほどのリムのエッジに､縦傷を入れていく。



　傷だけでは心許ないので、傷よりも踏み込んだ凹凸をつけるつもりで､真鍮ブラシを押しつけ､リム全体を荒らしていく。まあ新車の見た目が大事だとする店だと、こういうことはできないでしょうな。

　これだけでも､効きには相当影響してくれている。他に・・・といえば、引きそのものだ。



　これは子供だけじゃない、手の小さい人一般にいえることなんだが、このレバーの引きシロを十分に取ってやること。これも重要なんでありますよ。限られた力を有効に使う際に、どの支点から引くことが力の最大化に関わるか？というポイントを見つけること。

　店主がそもそも引きしろのないブレーキを引くのが大嫌い、という癖があるので、この辺に関しては珍しく神経を使う・・・。スラムがこの辺では一歩出ていたね。

　この二点だけでも､少しは変わるんだが・・・、最後はここか？



　これはブレーキシューなんだが、上がＶブレーキのもの。下が付いていたもの。リムを捉える面積が1.5ぐらい違う。かつて、タンデム用ブレーキというのがあったんだが、二人分の体重を制動するために、これもまた広い面積のシューが採用されていたと記憶している。

　当初はカーボン用のブレーキシューという提案もあったんだが、素材よりも物理的面積の方が、この場合、効くのではないか？と試した結果、こちらを採用することに。

　

　まずは、改造第一弾として、こうなった。

　

　ブレーキアーチはそのままに、Ｖブレーキのシューを取り付ける。



　何度も乗っては急ブレーキを掛けて実験したために､リムサイドが相当汚れてしまっている。



　同じくリアもＶブレーキシュー。



　下りを利用して､何度も何度も急ブレーキ。子供と体重が違う分、ブレーキの当たりが出たかな？とも思う。大人との体重の違い、握力の違いなど、まだ調整すべき点はあるだろうが、まずは第一弾、これにて試してもらうことに。

　

　鮮やかな赤が､まるで宝石のガーネットのようだが､止まらないと話にならない､自転車は置物ではないからだ。

　次やるとすれば、ダブルピボットのブレーキアーチに交換かな？見た目はガッツリしているようだが、見た目ほどの制動力はないとみた・・・。ただ、これほどのロングアーチがありやなしや・・・？