自転車屋になろう！ その一

　今や、伝説のアルミフレームとなりました、ＦＵＪＩのバラクーダであります。一体何台売ったか知りませんが、一時はアルミフレームを席巻するかと思う勢いが､2010の秋でしたね、抜群だったと思います。

　展示会で始めてみたときのちょっとした衝撃、確か十五台くらい発注したかもしれません・・・でした。

　それが、翌年、これからサイクリングシーズン到来！というまさにその矢先に、東北の大震災が起こり、自粛ブーム、草レースなどほとんどが中止、そして、入荷遅れも相まってか、完全に出ばなをくじかれた状況に陥ったんであります。

　ハードソフトともに出鼻をへし折られた。そういう不幸なスタートをもつ車体でありますね。

　ところが、当店に、こいつが最後の一台として、あるんであります。サイズは５４０です。

　今年の店主の目標が、念願の自転車屋開業です。じゃあ、今まで何屋だったんだ？と思われるかもしれませんが・・・。

　まずは自転車をしっかり適所にお届けする、そのための適材の紹介をしっかりしていかないとね、ということでもあります。
　そういう目で店内を見ると、意外といいものがある・・・ということにも気づきました。さて、適所を探さないとね。

　

　まずこのバラクーダは、アルミのパイプの形状が斬新だったんですね。今見てもちょっとそう思いますね。

　

　カーボンフォークで、テーパーヘッド、下は1.5インチのデカイヘッドでありましょう。

　そして、今回の変更点はここ。

　

　ホイールはシルバーから、黒にしてみました。これに関してはちょっとしまった気がしますね。

　

　30ミリハイトの黒リムで組み直して装着、意外といいです。

　

　コンポ類は基本5700時台の105が付いています、ファイブアームだし、手元変速だよ。

　もしこのコンポがダメなら、差額で今の105やアルテ・・・、ポテンザなんかに変更してもよし・・・としましょうかね。

　

　エアロ形状の特殊ピラー。これはこの車体しか使えないので、ちゃんと大事に使わないとね、こいつは途中マイナーチェンジしたものだったんだが、そのマイナーチェンジもすでに織り込んでいる。



　サア、最後のバラクーダだよ！こいつはアルミの骨董になる・・・んじゃないか？と勝手にかんがえているが・・・、どうなるか？

　でも走りも定評ありで、好きな人にはたまらない、でしょう・・・。

　最後の一台、早い者勝ち・・・。なんて、自転車屋開業も、やればできるのかもしれない・・・と最近ちょっと思ってみた。

　続く！