この辺出して 自転車屋になろう！

　当店の特徴というほどのことはないが、実用車の改造ものも、売りの一つではある。実用車はいじってみるとわかるが、そのフレームの種類の多さ、形状のバリエーションの豊富さなどをまともに感じ取るにつけ、本気にやれば、実に奥の深い世界が横たわっているように感じるね。

　これ専門でやっていくのもいいかもと思う反面・・・、自転車というものの幅は、それはそれはまたたいそう広そうなもんで、店主などまだその何十分の一以下しか接していないだろう・・・ということを考えると、自ら狭くしてしまう必然性はない、とも考える。

　なので、この分野も適度にいい加減に本気でやっていこう・・・というスタンスであろう、たぶん・・・。（だいぶ曖昧だな・・・、やるのか！やらないのか！）

　もう想像つく人も多いと思うが、こいつらも結構走るんだよね・・・。盗難の危険性、その他高額自転車には色々と煩悩がこびりついているが、こいつらにはその手は無縁だ・・・。それだけでも、かなり自由度が高い、解放された感じだね。

　といっても、通常の実用車は踏んでせいぜい二メートル先にしか行かない、なんでまあ、ここまで効率悪いのかね？あれもこれもに対応している内に、そんな姿になっちまった・・・という感じだろうな。

　

　細かい要件は色々あるんだが、とにかく面倒なことは憶えきらないことだと思う。すべて現物合わせで、どんなもんが来ても取り付けてやろう！という気概でもって、こうした車体の改造に取り組んだ方がいいね。

　なんと言っても形状も車種もバリエーションの宝庫というのが、実用車なのだ。アレにはつくがコレには付かない・・・などという細かいことを憶えていても、どこまで役に立つんだか。それより何より、事前の決めつけで、選択肢を自ら狭くしてしまう愚かさを排除した方がいい。

　そんなことより、出たとこ勝負で常に勝つ！という気で取り組んだ方が、面白い、断然面白い。

　

　どんな車体を作るか？なんてことも最初は漠然としていて全然かまわない、むしろ相手の車体があることだ、そいつを見て、少しでも面白いものを作った方がいいだろう、または時に効率を考えて作ってもいい、常に出たとこ勝負。

　こいつには内装三段があったんで、それはそのまま利用しよう。実用車には内装三段は必要！と力む必要もない、といってシングル一辺倒が別段美学でも何でもない。まずは目の前に車種がある、縁があるんでそこにいるんだろう、で、そこからそいつの持ち味なんかを勘案して、次の再生へと行く、それだけだ。

　

　車輪の着脱には、キャリパー系がべんりだが、ローラーブレーキも・・・、10ミリのレンチ1本と一手間で、ほぼ簡単に外せなくもないので、今回は、こいつを流用。

　もちろん展開によっては、こいつを外して、板挟みキャリパーを付けてもいい、具体的要望があればもちろんやらないこともない。

　

　一般の実用車にしてはデカイ46Ｔのクランク。といっても実用車ものなんで、クランクチェーンリンク一体型。

　

　泥よけ、荷台、カゴ何でも付いていたときとはスピードも異なってきますんで、ブレーキはちゃんとした、ダブルピポッドの奴を付けてやるといいでしょう。

　

　後に、軽量サドルに変えてもよし、何なら、革ものに変えても、いいかもしれない。

　

　ちょいと寸詰まり系プロムナードだが、決して悪くないぞ！



　こいつがまあ不足なく、そこそこ走ってくれるんだな、盗難をそんなに気にしなくとも、この辺くらいまで走ってくれると、いいね。町乗りなら、全く不足なしだ。

　後は、ほしい人は最小限のカゴとか、着脱式泥よけだとか、荷台、スタンド・・・など後から付ければよし。

　ちゃんと走る実用車！シリーズとして、出していくのもいいかもねえ・・・。二店舗前の写真など見ると、あの頃はちゃんと自転車屋をやっていたようにもみえる。今は完全工房化している、それはそれで悪くはないが・・・、そう、今年は自転車屋をゆっくりながら再開業と行くことにしようか・・・？

　無理はしないでね・・・。