改造あれこれ 色々いじりました！

　このままでも申し分のない、一台ですが、これをいじりたいということで、持ち込まれました。
　テーマは軽量化とシングル固定化です。
　　
　繰り返しますが、シングル化というのは、あらゆる街道の起伏にあわせて作られたマルチなギアを取り去って、一枚ギアにしてしまうことなので、わざわざ自転車を「不便」にする改造なんですよ。
　しかも、固定にするなんていうのは、よほど固定ギアの効用について意識しない限り、大変乗りにくい選択でもあるんですが・・・、そういうご依頼が多いですね。

　固定ギアは自転車の命であるペダリングをよく矯正する効果があるので、何はともあれ、固定のライダーが増えること自体はいいと思いますが、ただいかんせん慣れるまでが・・・ねえ・・・というものです。

　本音をいうと、自転車初心者には四の五の言わずに固定に乗れ！ともいいたいんですが・・・。

　さて、この完璧なまでのGTですが、あちこちいじりますよ。


まず前後ホイールを細めのものに組み直しました。
このリムは珍しいブロンズ仕上げのものなので、このＧＴのフレームとよく合います。

　これでかなり軽量化しますね。それまでついていたのが、32ミリか35ミリの太めのタイヤ向きのものでしたからね。

　とこれ以上に軽量化したのが、フォーク交換です。改造前のＧＴと比べてみてください。なんとサスペンション付きのフォークを鉄フォークに交換しています。

　サスペンションフォークって機構がいっぱい詰まっているのか、非常に重いですね。軽めの折りたたみ自転車一台に相当したりしてね。

　フォークが変わったので、ブレーキも変えてしまいました。


　ロード用のキャリパーブレーキです。
　次にハンドル・・・、ブルホーンバーからライザーバーへ。


サスペンションフォークは、伸縮する分、クリアランスを多めにとっていますので、前輪がかなり浮く設定になりますが、ノーマルフォークはクリアランスが少ない分、交換するとちょっと前のめりになる、これをハンドルで持ち上げようとする発想です。

　で、今回もやりました、アヘッドステムのスレッド化です。
　ハンドルについているステムがスレッドステムになっていますでしょ？

ヘッドパーツは当店オリジナルカット！となっています。


相変わらず接写下手ですが、みるとナット部分が四角くなっていませんか？こんなヘッドナット世界のどこにもありません・・・。だから何だ・・・。

少なくとも、店内にいたお客さんたちには非常に評判がよかったですが。



で、お約束のシングル化。15ｔのギアにピッタリ合ってよかったです。135ミリのエンドに合わせてハブの調整もしています。

ということで、仕上がったのがコレです。



うーん、背景の関係もあって、若干というかかなり見にくいですね・・・。今年も相変わらず写真下手で申し訳ありませんです。
元々、文字屋出身だったんで、画像はどうも・・・。

乗ってみると案の定、前輪が下がった分、ハンガー低い！って感じです。
コーナーでは、あまり車体を倒すと、ペダルを擦りますよ。気をつけてください。

とまあ、改造したからといって、すべて乗りやすくなるとかいうのではありませんが、独自の自転車ができあがったというのは、事実でしょうね。

相当当ブログを読み込んでこられたＭ野さん。この一癖ある「乗りにくい」愛車を今後ともかわいがってくださいね・・・、というより、コイツはかわいいわ、なんたって本当世界に一台きりなんだからねー。