ヘッドパーツ交換 工具はいくつか？

　もう二十年は経っているという、自転車のヘッドパーツから、グリスが漏れてくる・・・と。見ると確かにへたっている､交換に越したことはない。

　ヘッドパーツはフレームとフォークをつなげる小さいパーツなんだが、こいつを扱う際に一体何種類の特殊工具が必要か？大変厄介なパーツであるに違いない。しかも規格が乱立している､シールドベアリングの角度が違ったりと・・・切りがないパーツ、ということ出来る。

　

　まあ、随分劣化していますね。二十年間上向きで、雨水なども大分うけたんでありましょうな。

　この上下のワンを抜きます。




ワン抜き工具をヘッドチューブに入れて､ハンマーでたたく､こうやってせり上がってきます。




　古いワンを抜いたので、今度は新しいワンを圧入します。こいつが圧入工具ね。



　フォークのコラムの根元に付いている､玉押しリングを外します。これが嫌いなたたき工具なんだなあ・・・。

　

　玉押し煮返しがないので、このようにミノのような工具でたたき出していきます。ここがカーボンでなく､まだましだが。

　

　こうやって外します。

　外した後、新しい玉押しを圧入するんですが・・・、その前に、フォークの首回りを一周さらうことに。

　

　玉押しの据わりを良くするために、刃物何周か回して、整えます。



　新しい台座、ここに新しい玉押しを圧入していきます。



　はい、圧入、こいつもハンマーでたたき入れます。ちょいと物々しいのもヘッドパーツ扱いの特徴かもしれませんね。

　いちいち数えていませんが、このくらい工具を必要としてきますよ､あんなちっこいパーツの分際でね。



しっかり入っていますね。今回はこれだけなんですが、ちょいと一回り見ていきましょうか。



コンポはこいつです、約二十年前のものですね。



　多分量産されたモデルなんじゃないかな？とおもいますが。

　二十年も経つと、これもビンテージじゃないが・・・それなりの感慨のようなものが感じられる。

　鉄のマウンテンフレームには固定ファンがいるようだが、この手のアルミマウンテンでも、この時代前後のものなどは､それなりの人気機種として、残るんじゃないか？なんてふと思ったなあ・・・。



　一点豪華主義の革サドル。こういうカジュアル仕様が､この手の古くなりつつある車体の次の顔のようなものを示し来るようにも思うんだよね



　これが全貌なんだが、珍しくもなんともないアルミマウンテン・・・というより、こういうのもあっていいよなあ、とちょっとした郷愁のようなものをなぜか感じてしまう、パンとコーヒーとマウンテンにはほとんど愛情のない店主だが、ちょいとそんなことが感じられて、面白い。時間が醸し出す、モードというのか何というのか、継続は力なのか？・・・わかんねーな・・・・。