カーボンコラムを伸ばす

　首回り1.5インチの今日型カーボンフォークなんであります。こいつを中古市場から取り寄せて、手持ちのフレームにあてがいましょう。



　七面倒くさい､ヘッドパーツ回りの細かい規格を乗り越えて、なんとか装着完了！



　と喜びたい所なんですが、なんとつきだし分のコラムがこれでは短過ぎ・・・、これじゃあステムも噛みやしない。

　よくあることかもしれません。中古市場に落ちているフォークはすでに､前使用者によって、コラムカットされている場合が多く、市販のものより短いことを前提に構えないといけないんですね。

　メーカーや、規格、値段ばかり見て､コラムの長さに目が行かなかったなんてことは、起こりえますね、気をつけないと。

　そういうわけで、通常なら、アア短過ぎた・・・､残念。で終わる話なんだが・・・。

　どうしても終わりにしたくはない､事情が店主にはあった・・・。少なくとも試すところは試して、ダメなら、終わりにしてもいいが、試す前から、諦めるということは出来ない・・・。

　と、いくつか取り寄せることに。

　

　ちくしょー、これでも随分長い方だと思ったんだが、最近のカーボンフレームのヘッドチューブ、長いものがあるんで・・・、こういうこともありうると、肝に銘じましょう。

　

　さて、まずはオーバーサイズのコラムカットされた端切れのようなもの。当店にはこんなのはゴロゴロしていますんで、その辺から拾ってくればよしなんですが。

　

　そして、直径が25ミリのアルミパイプ、本当なら23ミリがあればいいんですが、大分探しましたが､適正価格でのそれに当たりませんでした。

　コラムの内径が23ミリなので、この25ミリのパイプは加工しないといけません。

　

　この三本を使って､延長してきましょう。

　

　まずパイプに亀裂を入れます。直径を2ミリ小さくするんで2ミリ削ればいい・・・というわけではありませんね。掛けることの3.14なんであります。なので、正確には6.28ミリ幅で削らないといけません。

　なんとかその幅で切っていきます。

　

　そんでもって、金属、硬質プラスチック系に強い､強力接着剤二液性をこねます。そいつを内部に塗って､パイプを差し込みます。



　このように断面を接着して、その内部、すべてにアルミのパイプで補強します。



　30センチ近い金属とカーボンの摩擦と抵抗はかなりのもので、ただ差し込むだけでも、相当強度が上がります、そこに強力接着剤が入りますので、まあ、強度的にこれで問題はないのかもしれませんが・・・。

　でもまあ、厚み1ミリのアルミのパイプが芯になっている・・・だけですから､もうちょっと内部から補強してみるのもいいかもしれませんね。

　

　適当に落ちているようなシムを用いて、今度は内径20ミリの内側に入るよう､このシムを加工します。

　

　28.6ミリのシムを直径20ミリにしていく。



　出来た補強金具を、またフォークコラムに差し込みます。

　

　隠れるまで、打ち込みます。

　

　その後はたまたま二十ミリの直径のある工具を差し込んで､6センチ以上したまで押し込み、ちょうどつなぎ目の真裏に来るところまで打ち込みます。

　

　見えるかなあ、奥まで補強金具が落ちていますね。これでコラムのつなぎ目の裏には二枚のアルミ材が内側から支え、補強しているということになります。ここまでやれば､折れるなんてことはまあ、ないでしょうね。



　外はカーボンコラムのフォークですが、内部は実質アルミコラムなので、1インチ用のアンカーボルトを打ち込みます。

　

　ヨッシャ、付いたぞ！後は強度については、乗りながら、慎重に使用と観察とを続けて、不具合がないかを確かめる､ということになると思います。

　カーボンを、カーボン繊維を使って修復することは出来ませんが、知悉素材である金属を使って補強および修復することは、なんとか出来そうですね。

　といっても、どうしても・・・という時以外はやらないでしょうね、施工例としてまだまだ確立されていない､といってもいいんじゃないかな？通常の感覚でいうと、折れることはまずないと思いますが・・・。

　しかし無理難題を受けるというのは、鍛えられる､勉強にもなるし、いろいろ知見が広がらざるを得ないもんだ。放っておいたら脳梗塞だ、せいぜい生きている内に、頭を刺激して､しっかり使いたいもんですな・・・。