小径は大変だよ

　超小径で、振れが出ているというので、調査。



　といっても、小径はスポークの間隔も狭いので、このような通常のニップル回しはつかえません。

　なので、別の棒状のもの・・・、



　このタイプを使いざるを得ません。まあ、こいつはコイツなりに使えますが・・・。でもほぼ出番のない中で、久々の働きですね。

　こいつを通常の状態で使うとなると、超ハイトルクの時ぐらいかな？実に珍しい展開です。

　といわれるがままに、まじめに片方の振れを取っていたんですが、それがきれいに取れて、反対側の振れを見たとき・・・。



　なんと取れたはずの反対側自身に大きな振れが出ている・・・。という事は？通常振れというものは他方で取れれば、その単体側は安定しているはずなんですが、コイツに限っては、取ったはずの反対側にも振れが出ている・・・。

　ということは？単純な振れではなくて、ホイールのリム自身が両方向に広がっている・・・という事？リムの不精度・・・という事なのか？

　

　ノギスで測ってみると、通常20ミリのところが、その問題の付近だけ1ミリ以上の開きがあります。



そこで、変形の中心から変形度合いを計ってみると・・・。



　リムの幅からいって、約20ミリにわたって、両方向に1ミリ以内の広がりがあることが判明。

　なれば、振れ取りで直るはずはない、というということで作戦変更であります。



　主力万力にアルミ材のカバーを被せて、ここで加工します。。



　ゆっくりと、計りながら、開いた箇所を矯正していきます。少しずつ万力を締めてはノギスで計り、またちょっと閉めては・・・を繰り返します。

　その後、また振れ取り台にかけて、左右のバランスを取り直す・・・。これぞプロショップの仕事なんじゃない？なんて思ったりしてね。

　

　よし、完了だ！



　ウルトラマンの科学特捜隊野マークかな？地球防衛軍はウルトラセブンだったか。

　

　ブルバーからしても、10キロ以内のサンダル履き自転車といったものらしい。だとしても、足の裏に石ころでも挟んでいたら、歩きにくい。完璧とは言わないまでも、サンダルならサンダルなりの走りは保証してやらないといけない。

　しかし、小径にするためにアルミのレールを曲げる、それは小径になるほど精度は出にくいはずが、よくぞここまでと、もの作りの現場の苦労は見て取れるようになった。また台湾に行きたいなあ・・・･。