走れば止まる

　人から譲り受けたレーサー。もらった後から、かなりいい車体だったと気づいたようで､ではしっかりメンテして、しっかり乗ってやろうという､気が湧いてくる。

　最初のメンテで、最低限は見て、それで暫し乗ってみる。

　次はどこですかね？

　より速く・・・という方向に行くのが常なんだが・・・、速くなったら、止まることもしっかり考えないとね。ブレーキ・・・という手もありだなあ、ということを言っておく。

　

　ダウンチューブのこのまとい、こいつを剥がして、乗ることに専念かな？



　ＭＥだけは見えたが､やりメリダか。実にしっかりしたアルミレーサーだな。土台がしっかりしているし、入門としても十分だよね､大事に乗ろうぜ。

　ということで、ブレーキ・・・いくかい？



　経済原則？なのか知らんが、完成車で抜くところというと、このブレーキと、クランクが圧倒的に多いように思うね。コンポから外す、クランクはそれなりに分からなくはないが、なんでブレーキまで？と思うが・・・。

　変なコンポの変なブレーキだったら、かまわないのか？



　付いているだけとは言わんが、ガツンと効かせるブレーキじゃない。これではシューを変えてもダメだろうね、キャリパー自身の剛性が違う。

　では、何にする？

　あれだな、定番過ぎて面白くはないが・・・。



　なんか選択肢狭くないか？と思わなくもないが､まあ効くし仕方なし。ただ、テクトロ・ＴＲＰのテクニカルセンターでもある当店としては、そっちの方での選択肢も大いに、大いに､大いに増やしていかねばならないだろうね。

　まずは当店で見本になるようなものをそろえてね､実際に使ってみて、ＴＲＰならまず間違いないだろうから、ブレーキ単体でも勝負は出来るだろうね､ちょっとした拠点として、力を入れていかないといけませんね。早速､サンプルというか、いくつか取り痩せてみるのもいいだろう、やってみますよ、近いうちに。

　

　こいつを付けたら、ブレーキレバーとの相性もあると思うが、



　型落ちクラリスとは、バッチリいいとは言い難いが、まあ、それ以前のものと比べると､効く感じは伝わってくるね。

　試乗した感じは？と聞いてみると、同じく実感あり！という答えが返ってきた。どうしてもスピードアップに走りがちな、改造なんだが､止まる方に配慮するなんていうのは､ちょっとした通だわな。

　車屋さんが言っていた、スピードを上げるのなんて､どちらかというとなんとかなるんだが、重要なのはブレーキなんだと。



　ゆっくり、徐々にだが、確実に自転車に向かって加速していく感じがいい・・・、こういう静かで確実な盛り上がりというのは、その人の人生に深く根付くような展開なんじゃないか？と思うね。
　ハッときてドカッとはまる､というよりも、こういう静かな展開の方が根強い・・・んじゃないか？と思うんだが。

　ひょっとして、数ヶ月以内に、ちょっと長めの休暇が取れたんで・・・なんてことで、数日の自転車旅行なんて計画するかもしれない・・・、いや、仕事やめてしばらくは・・・なんて。

　働いていようが、学んでいようが、土台まだ若いんだ・・・、出来る時に馬鹿なことはしておくべきだよね。

　それを支える車体としては、申し分ない､メリダも手堅い仕事しているね、つくづく思うわ。