そう来たか・・・ まずはの第一号・・・だな

　スタッカートで、曲線。実用車によくあるパターンなんだが、こいつを見て、そう来たかと思わせるのは、やはりハンドルの選択だろうなあ。まさか、それを選ぶとはねえ・・・。

　

　ドロップでやるかねえ・・・、店主は考えつかなかったなあ。

　
　この角度から見ると分かるのは、こいつただのドロップというより、左右に開いているので、ツーリング車に突いている羊型のドロップか、深めのセミドロップといった所なんだが。

　店内にあった、なにを目的に仕入れたのかおぼえていないが、見つけられ、今回表舞台に引っ張り出されたわけだ。ブレーキはエイドものが付いている。

　乗ってみると、下ハンも捨てがたいんであります。ただ下ハン用のブレーキがないんで、よほど安全確認が出来るところ以外は、握って走り続けることが出来ない。

　提案としては、下ハン用のカマキリブレーキ？タガメブレーキだっけ？でもつけていいんじゃないか？なんても思うが、まあデビュー作でもあるので、まずは原型にて紹介しようかな。

　

　ハブダイナモの付いている700Ｃのホイールを選択。形の良いライトが見つかれば、採用したい・・・が、いいのがあるかな？

　

　46のシンプル系のクランクを選択。実用車改造には、予算としてはもってこいだね、拘りたい人には・・・まあ競輪クランクはさすがにもったいないと思うが・・・、もう少し筋金入りのものでもいいかもしれないね。

　

　そしてシングル固定を選択。このデビュー作前に、自分の自転車も固定化して、何かと具合がいいらしい、楽しいみたいだな。そんな経験を自分だけでなく、他の人にもお裾分け・・・という所なんだろうな。

　

　板ブレーキで、下からワイヤー、もう定番だな。

　

　ポジションということを理解すると、これは妥協できなくなる。サドルとペダルの距離は大事だよね。

　

　最初にしては、素晴らしいできだと思うぞ。今まで見たことのない、なんとも分類できない、美しい自転車に仕上がったじゃないか・・・。

　まさか、曲線のスタッカートにセミ系ドロップを使うとはねえ・・・。

　ということで、デビュー戦を果たしました、いいスタートだと思う。

　

　もちろん当店もそうだが、先行き過ぎると、全く受けないこともあるが、最初の一台としては、今後の展開を深慮させるに十分な作品だと思うよ。

　二台目以降が楽しみだね、よろしくな！