八ヶ岳号 完成！

　この遠景から見ると､一体この自転車の車種はなんでしょう？

　ドロップハンドルであることは確実・・・だな・・・。

　近くに寄って見てみようか？

　

　・・・なんだ普通の実用車・・・か、と思われるかも知れませんな。まあ、このパーツはモロその手の物を使っていますからね。



　ギアは・・・ついていますねえ、なんと八枚も・・・。最大ギアが32かな？かなりデカイですね。

　

　スラムのリアディレーラーがついています。前が、通常の実用車34だとすると、相当軽いギア比が用意されているということが言えます。この辺の街道走るには､軽すぎます・・・。



　やはり遠景で確認できたように、ハンドルはドロップです。ブレーキレバーが・・・、どの位置からでも引ける、優れたやつです、ディズナのエアロブレーキ・・・コイツはお薦めなんだな、なのでコイツをつけてみましたわ。

　で、シフターは？なんだろう？

　

　バーコンでありますな。ただ、無加工のコイツではこの8速は引けなかったんですね。引きシロが足りなかった､ローが引けない・・・、この車体のミッションからすると、その激軽ギアが引けないのは致命的・・・なんでありますな､そこでシフター加工して、意地でも最大ギアを引けるようにしたんです。

　

　この角度からではわからないかな？ちょいときれいに出来過ぎたからかも・・・。台座の一部を二ミリ以上かな削りまして、レバーをほぼ天井真上に向かって引けるようにしています。

　そうすることで、ようやく最大ギア32に届くことになります。ちなみにその際にギア比は1.06なんていうまさに激軽ギアなんであります。

　もちろん、この辺の街道で使おうものなら、底が抜けたようにペダルが空回りしたり､チェーンが外れたか？と思う、そのくらい軽いギアなんですね、自覚的に使わないと､むしろ危ないくらい軽いんです。

　

　そこまで軽いギアが必要なのには、もちろんちゃんとした理由があります。走り回る場所として、想定されているのが、八ヶ岳近辺ということ。そう、まわりには登りか下りしかない、平地がほぼなしという過酷な地形なのであります。

　そうした場において、日常的な足として使うとなると、まずはこのくらいのギアがないと・・・という事で作られたわけであります。

　今はカゴも荷台もありませんが、その内、下手の町にビールと葡萄酒でも購入しに行くとなると、ピラーに噛ませる荷台なんかもつけていいでしょうね。

　最大14％、平均勾配率9％なんてとこに滞在するとなると、このくらいの保険は合った方がいい。あとは実際に持ち込んで、乗り込んで、取捨選択しながら､実際の使用に合わせていくということかな？

　しかし見慣れているドロップハンドルからすると､ホイールベースが長くて自転車本体の外側に日本のホイールがあるように見えますが・・・。ブレーキもキャリパーダブルピポッドが前後についていますし、下りの方も大丈夫かと。

　あとは実戦投入とフィードバックと言うとこかな？でもこれが使えるとなると、改造実用車の面目躍如に違いありません。こういう使い方もできるとなると、実用車恐るべしとなりますね。

　この路線から、暫くは、自転車の異化作用を狙っていきたいですね。改造実用車、今後ともパワーアップかと思います！