組む前に外すこと 外すことの優位

　ピストが続いている・・・というほどではないんだが・・・、まあ来るときは来る・・・という感じかな？

　サムソンっていうと、あの神山をゴールに連れて行ったフレームだった・・・確か。そんでもって、今でもNJSフレームかな？取り消しかなんかになった・・・とか聞いたな。

　それが持ち込まれたんだが・・・、問題ありの状態でね。

　

　もう回らなくなったBBが付いているんだが、コイツが外れないということだった。見ると、かつてのかつての、サンツアーのBBが付いていた。

　かなり前に何度か見たことがあったが、実に久しぶりだったよ。で、工具がない。もちろん持ち込んできた方も工具がない。しかも理由は分からないが、シャフトが全く回らない。これじゃあ、フレーム自体が使い物にならない。

　新車、新フレーム、新パーツだけを扱っている店だとしたら、まずは起こりえない事態でしょうね。だって、新フレームに使えないBBなんか付いていないからね。外す必要なんて無い。

　ところが当店のような再生、メンテなどを主にやってる店だと､組付けなどよりも前に、まず外すことの方が重要になってくるんだな。外せない限りは、再生もクソもない、一歩も進まないからだ。

　野球はピッチャーの投球から始まるように見えるが、実はそれ以前にキャッチャーがミットを構えない限り、投球すらできない､というのに似ているね。決して目立たないが、重要な要素であるという意味で。

　さて、工具がない・・・。作るか・・・。作るとすると基となるための工具を一個犠牲にしないといけない。今後需要がありそうなら、それもありだが・・・コイツは・・・どうなんだ？

　それと基体にできる工具もなくはなかったんだが・・・、案の定というか、当店でもそいつは珍しい工具に属するものだ。そいつを利用して、いくつかの歯を落として、このBBのエッジに沿わせるように作らないといけない・・・。大変だし、もったいない・・・､珍しいんでね。

　あとは破壊外し、これもたまにやる・・・。先日久々に紹介した柴田式もぶっ壊し外しの典型だ。

　持ち主からの毅の許可は出ている。なんせもう使えないんだからね・・・。とすれば、工具を作るよりも､壊すか・・・。

　

　引っかかりを削り出して、なんとか回して取り出せた。これが入っていた方向なんだが､なんか逆じゃねえ？明らかに進行方向に対して文字が逆に入っていたわ。

　

　右側のエッジ部分を削って､水平を作ってそこをかまして、ゆっくりと回す。やった！と思って回していくと、途中度つっかえる・・・、えっこう手こずらせてもらいました。

　

　さして荒れてはいなかったが、タッピングと、フェイシングはしておいた、数年後のメンテのためにね。

　そして、グリスを内部に大量につけて、現行の110ミリのBBを取り付けた。

　

　タンゲの通常のシールドベアリングのBBで、通常ねじ込めばそれで済むタイプのものだが、サンツアーの名前をどこかに残したいと思い、必要は無いが刻印入りのロックリングをはめておいた。

　まあ、悪くないか。

　さて、今回はここまで､このサムソンがどう再生されるのか？できたら見たいもんだね。キャッチャーが構えたから試合が始まった､どんな試合の展開になるんだろうか？