モゼール デュラエース 鉄

　フレンチェスコ・モゼールといえば、ディスクホイールで始めて、アワーレコード(1時間内で距離を競う）を50キロ台似乗せた、イタリアのチャンピオンの名前であります。

　選手の名前を冠したフレームは他にも、エディ・メルクス、ジオス、フォンドリエストなどありますが、このモゼールも偉大な選手名から取られています。
　
　このモゼールのクロモリフレームに付いているのが、7400時代のデュラエース。

　

　なかなか状態もいいですね、これはシュパーブプロもそうでしたが、内部にデカイスプリングのない形式をとっています。

　

　今のフロントディレーラーの剛性から比べると、劣るところはありますが、まあよく出来ているといえるでしょうね。

　

　男ギア中の男ギア。52*42でかくて踏めないというのは、選手レベルの回転数でいうとの話で、実は、回らなくなった足には、意外とこのくらいでいいのかも・・・と、最近思うようにもなった。後はスプロケのほうの調整・・・カナ？でもあまりデカイとこの頃のディレーラーでは扱えなくもなる、難しい問題と言えば、難しい。

　あとこのBBはJISなんで、楽ですわ。先日のISOで大変苦労したことを思えば、天国ですね。

　

　癖ありのSTI、これとは先のリアディレーラーとしか相性が合わない。こいつはまだ現役で使えますね。シフトもブレーキも全く問題なしであります。

　

　普通に使うなら、これでもいいかな？昨今の効くブレーキを手にしてしまうと、物足りなさは確かにありますが・・・。でも当時この効きを始めて体験した時には、正直驚いた記憶があります。それまでのブレーキって一体何だったんだ？と。

　先ほども30年以上前の車体の持ち込みがありましたが、ブレーキのききの悪さに持ち主の方は驚いていましたね。そりゃそうでしょう、最近のブレーキのききを基準に考えれば、かつてのブレーキは制動というより、減速機・・・レベルのものでしたから。

　

　組んでいて思い出したのが、当時のコンポというのはまさに統一コンポで、隅々まで統一されていました。



　ヘッドパーツもこのように統一。しかもそれらすべてに手抜きがない。



　手組のホイールだって、そのハブは統一コンポでありました。



　よく出来ていますわ。この頃の鉄のデュラエースが耐久性にも一番優れていたんじゃないか？と思いますね。これは32ホールですが、この手で36ホール、定番のリムで組んだホイールが一番トラブルフリーなんじゃないか？といまでも思えてしまいます。

　

　このリムはアンブロシオの今は絶滅しました、黒のエクスカージョン、ブレーキの当たりの所も黒で、なんともクロヒョウ的な精悍な感じが好きなリムなんですが、もう終了ということで、非常に惜しいですね・・・。後数本しか残っていませんが・・・。

　

　ハンドルは昔ながらの丸ハンです。今では探すのが難しい、浅曲がりの丸ハンはありますがねえ・・・。

　

　ピラーまでが統一コンポだった時代・・・、もう遠くなりにけりですな。



　メッキのクロモリフォーク。安心できます、下りのコーナー・・・。

　

　そして、真銀のチェーンを結びましたとさ。

　

　540のクロモリフレーム。実にいい乗り味です。店主が乗りたいくらい・・・。持っているのもいいが、乗ってもらいたいですね、自転車は乗ってナンボ・・・、見てるだけじゃあもったいない。

　一時代を築いた正真正銘のレーサーです。