やる気仕様！それを支えるとあるパーツ

　
　キャノンデールの町乗り仕様ですが、かなりマジに走る車体です。

　ピストドロップハンドルに、エアロブレーキ仕様、

　オトコの選択です。

　というのは、この自転車は単なる町乗り仕様だけでなく、とある耐久レース出場予定の車体なんですね。
　耐久レースというのは参加者の中でも相当温度差のあるものですが、やはり集団走行に乗り込めば、そこそこのスピードは出ますので、是非ともエアロブレーキで！という、半ばこちらが強引に、そうさせていただいたいきさつがあります。

　耐久レースに出てみる、その後は、標準町乗りで・・・、ということですが、次の耐久では、シングルでなくて・・・、などといういろんなご要望がありそうなんですが、それらに一気にお答えできる、パーツがあります。


それがここ！後輪のハブの形式です。
今はフリーのシングルギアがついてます。

ほらね、拡大するとシングルフリーでしょう？

ところが、これを外すと、固定ギアがはまります。

同じ後輪のハブですよ・・・。

まあ、当たり前ですが、今度が驚きです、なんと六速のフリーギアがついてしまうんです。

正真正銘同じハブです。通常のシングル用のハブですと、シングルフリーや固定ギアがつくのは当たり前ですが、同じ所にマルチのギアがつくというのは、クリアランスの関係であり得ません。

しかし、このハブに関しては、全く問題ありません。

この六速のフリーを付けたら、台座とともにリアディレーラーを取り付けて、バーコンで操作すれば、ピスト車体で六速のなんちゃってロードが組めてしまうんです。

　車のレース場での耐久レースですから、意外と登りや下りがあるんですが、そういうときにシングルだけだと、やはり結構大変ですが、六速のギアがつけば、そういうときには非常に助かると思いますよ。

　今回はシングル車体での初参戦らしいですが、次回はこの六速で是非レースの展開に絡んでいってほしいですね。簡単に改造できますよ！

　そういう意味で、こうしたボスフリータイプのハブっていうのは大変貴重な存在です。

　といっても、絶滅危惧種ですが、こうした選択しもあるということをピストフレームをお持ちの方に、是非お知らせいたしたいです。

　今月のとある雑誌の特集に、より過激なピストフレームの改造を提示しますので、発刊以降、内容をお示しいたしますので、是非ごらんになってください。

　スモールパーツの使い方はまだまだ星の数ほどあることでしょう。　キラリ！