今を去る11年前にやって来た

　懐かしい写真ですねえ、二店舗前の旧店舗時代の写真です。この横にテントのようなものが見えますが、実際テントで作業なんかやっていましたね・・・。

　あの店舗が続いていたら・・・なんてことも考えたりします。規模はあれ以上デカくはならないながら、作業場の増築とかやっていたかな？と思うとちょっとワクワクもします。

　単管で、二階建てにして、母屋のまわりはまるで土星の輪のように増築物が取り囲み、まあ通報受けて終わりだったかも知れないなあ・・・。

　と、アルミ溶接の開発される前の接着アルミフレームのジャイアント、これを当時の副店長の真田さんがかなり気合いを入れて磨いたりして仕上げた、と思いますね。

　

　途中のカーボンコーティングの部分は部分塗装して、かなり完成度あげて仕上げた、記念的一台だったと思いますね。

　暫く乗っていたのが、前輪に何かが挟んで、前転し、鎖骨を折って以来、自転車から遠ざかってしまったということでした。

　それをまた乗り始めるということで、総メンテ、まずは前輪から治さないとね。



　ハブはいいもの使っていただけに、流用だな、リムは黒、ならあれだ・・・。



　ARAYAで組み直し、相変わらず精度はいいね。

　

　リアはそのまんまちょっとした調整でいいんだが、前輪との比較では問題は無い。

　

　チェーン交換と磨きをいれて再生へ。まあコンポ類もほとんど問題ないね。



　ワイヤー類を交換すれば、STIの調子もほとんど新品と変わりない、こういう所シマノは本当優れている。

　

　10年以上前から10速だったのね・・・、そして来年は新デュラエースでしょう、12速でしょうな、多分。

　

　元磨きがしっかりしていたもんで、ほとんど元通り。

　

　いい仕事は10年以上持つということでしょうな。

　

　接着なもんで、10年前お渡しするときもパイプが抜けるかも知れないリスクについてお話ししましたが、向こう十年に向けて、より注意して、走行中に柔らかくなるような異常が発生したら、即止まって観察、というのを徹底していただければ、まだ暫くは乗れるかな？

　そう、接着アルミの典型といえば、アランでありますな、それを彷彿とさせることを目的として作ったことを思い出しました。折角アルミ溶接の技術が確立されたのに今更リスクのある接着に戻るはずはない・・・という事からすると、この手のフレームはよほど見た目を気にする、アラン派の人たちが時流に逆らってわざわざ作らない限り、絶滅種であり続けるでしょう。

　ケミカルは年々良くなっているので、よりよいものの実現は可能かと思いますが・・・まあ、よほどで無い限りはそんな奇跡は起こらない。

　という事で大事にして欲しい、一台ですね。