ルイガノ総メンテ

　来た時にはハンドルが動かなかったですが、あとはまあ何とかなるだろうということで、総メンテのお引き受け。何しろフレームが頑丈そうなので、こういうのは生き返る。

　

　長いこと手入れがなかったようなので、それは見た目は大変だったが、そういう車体はほとんどどうにかなる。

　リアのタイヤは比較的新しかったが、フロントはタイヤ交換。

　

　各所の洗浄と、消耗品の交換で、大抵は機嫌良くなります。

　

　チェーン交換やワイヤー交換は、単なる交換だけではなくて、中核的な調整が入るので、それは良くならないわけがない。

　

　ブレーキも注油と、シュー交換、ワイヤー交換に調整で、ほとんど性能は新車と同じになりますね。

　

　オールワイヤーと、グリップ交換などして、整えていく。

　

　機能面だけでなく、見た目も少し気を遣ってやる、ディグリーサーや、シンナーなどを使って汚れ落としね、そうするとちょっと年季が入った感じ、と同時に大事にしている感が出てき来るね、そういうのを別の言葉で味とかいうんだろうな。

　

　サドルもひどかったんで、交換なんだが、持ち主は女性ってなもんで、このようなスリット系のスポーツ車体用としては、ちょっとだけ肉厚のものを選んでみた。

　このタイプは当店では女性に勧める定番となっている。

　

　で、今回の一番の苦労は、ここ、ヘッドパーツなのでありました。インテグラル系のヘッドなんだが、こいつはワンを打ち込む、セミインテグラルという形式。

　直接ヘッドチューブにワンの形状を彫り込んでいるものと違って、打ち込み式の

　

　このようなワンが入るんだが。発想としては、こちらの方がずっと健全だと思います。ガタが出たら、ここを交換すればいいわけで・・・、フレームが直にダメになる可能性のあるインテグラルという発想のほうが、不健全だと思いますね。

　むしろこちらの方が主流になるべきだと思いますが・・・。

　

　ところが、このワンにもいくつか種類があるようです、今回初めて体験したんですがね。こいつは44ミリの直径なんですが、なんと41.5ミリなんていうのも有るようで、これまた探すのに苦労した。

　購入先の画面から細かい寸法が出ていないものが多くあり、それをまた検索かけて、展開図などを見てサイズを、購入のための判断をしないといけない・・・、まあ、絶滅危惧種なんで、今後はそんなサイズ展開は無いと思うが、このヘッド周りと、BB周りの規格の多さには、自転車屋ながら、併行する。もう少し絞る方向に進まないか？

　もう走りは、新車同様・・・

　

　といってもいいね。そんなもんです・・・、大抵のおんぼろと思われている車体は見事に近く、再生出来るんですね、それもかなり高いレベルまでね。