どこまでやるか？フレームの甲斐性あわせ？

　イヤー、ごねたごねた・・・。しかしゴッツイ・・・。

　

　持ってこられた時、どこまでどうしましょう？状態でしたね。というか、最近そういう案件が多いんですが、こいつは群を抜いていた。

　まあ、満身創痍とはこのことか､とにかくまともなところがほとんど無い。エンドは曲がり、BBは外すのもままならないほどのひずみ、オイルブレーキは片方は効かず､オイルもミネラルでない厄介なやつ。

　本気でやるなら、ありとあらゆるところをやらないとダメなんだが、ご本人は走れて止まればいいですと・・・。

　でもねえ、ガッチリしたアルミフレーム、ダウンヒルにもつかえかもしれない車体に対して、単に走れて止まれればいいっていう最低限の施工だって､ソコソコのことはしてやらないとねえ、と思うんだ。

　フレームの格のようなもの？どんなに安くといっても実用車の文鎮クランクを取り付けるわけにはいかない。

　なので、しつこく直せるところは直し、正し、整えてから､ソコソコのありものを入れていくことになる。

　

　バッシュガード付きのありものクランク・・・。BB幅の関係から､もう少し研究も必要かもしれない。



　チェーン交換、スプロケ交換、ありものリアディレーラー交換で、しっかり動かせるようにする。

　

　使えるものは徹底して磨いて、ワイヤー類も交換。

　

　元々は､ヘイズの油圧ブレーキが付いていた。それはそれなりなんだが、今後の管理のことを考えると､ワイヤー引きのほうがずっと楽なのであります。もちろんトラブルが起きなければ、オイル引きはいいんだが、事実片方のオイルが抜けて使用不可状態、もうどうすることも出来ないよね。

　

　で大変だったのが、六つのボルトでとめるディスクローター。これがネジの頭が緩くなって、回らない・・・つまり外せない状態だった。こういうのが一番困るものだ。外せないと、取り付けが出来ないという単純な事実によって。

　そこで、六角の頭をなめたボルトに亀裂を入れて、

　

　その平行になったところに､モンキーレンチを挟んで締め込んで、これをゆっくり回して､一本一本外していく。

　

　すでに柔らかくなってきているので、扱いは慎重に。一番まずいのは、頭は取れても本体がねじ穴に残ってしまうこと。こうなるとほとんど絶望的となる。



　すべて外れた、こんなことでかなり足止めを食らう､まあいつものことか。



　是にて新たなローターを装着。

　

　街乗り中心なんで、カゴがほしいということで、ピラー直づけの荷台をつけて、そこに小さめの後ろカゴを取り付ける。こんなカゴでもあると便利なのだそうだ。

　

　サドルも新たなものに交換・・・・結局､ハンドル回り以外はほぼすべて交換ということになってしまった。

　

　まあ、それも仕方が無い、そもそもこの車体が持っている格がそうせしめている・・・という感じなんだな｡もちろんと言って、無用に高級なパーツ類などどこにも使っていないことは、少し分かる人になら、わかるだろう。

　単に走って止まるだけでいいといっても、簡単ではない。その車体がそもそも持っている最低限の素質、可能性、そして格に合わせたメンテというものが、重要だと思う｡その見極めは簡単ではないが・・・。