リノの改造

　リノと言えば、リノちゃんの改造自転車ということで、展示会やらなんやらと、一時話題をさらっていきました、リノベーション自転車のブランドですね。

　最近のリノさんと言えば、とある明るい食品会社に入りまして、食品パッケージなどのデザインをやっているようで、大変お忙しいらしい。

　そんなわけで、自転車リノには時間を割く余裕が無いということなんだが、かつて買ってくれて支援してくれたお客さんは忘れない、自分はいじれなくとも、お客が何か改造したいという場合には、当店を介して関わり続けるという姿勢は一貫している。

　そんなわけでやって来た旧リノを新リノにして戻してやろうという企画。

　

　まあ、この辺の消耗品等の交換は当たり前。

　

　なんかシングルのまま、スピードにもっと拘りたいということらしい。シングルでスピードを上げるためには・・・、

　

　ホイールを変えるのが手っ取り早い。

　

　ちょっといいハブで、固めに組んだホイールをあてがうだけでも、相当滑るように走る、と感じられるだろうね。

　なわけで、やろう。

　

　ハブはノバテックのシールドを使っているものに交換、こいつがよく回るんだな。

　

　固めに組むというのも、このネジリを採用。もっとネジリは注目されていいんじゃないか？と思いますね。スポークが折れにくくなって、これをしない手はないぞ、とすら思うんだがね。

　まず狂いがおきにくいといこと、そして手軽に剛性が上がる。かつて交点を針金で縛って、ロウを落とすなんていうソルダリングというテクニックがあったが、あれは手間がかかる。ネジリは文字通り、あやとりの際に一ネジリするだけ。

　そして、これからいやも応も無くディスクへの意向が増えていくだろう、いやも応も無くそういう流れになっていくはずだ、いやも応も無く・・・。

　その際に、ディスク側の剛性を出す際にも、このネジリは有効だ、大分有効だと思う、おすすめするよ。

　

　そしてもう一つスピードというところに関係していくる、ギア比の問題も、固定にしてやることで、実現してみる。

　

　歯数を小さくすることでギア比を上げる、同じ脚力だったらある程度ギア比が高い方がスピードには乗れるだろう。

　

　そして回転の肝、BBも交換に。ホイールをピスト用にしたために、チェーンラインが変わってしまい、BBの突き出しも少し引っ込めざるを得なかった、傾向としては大変いいんだが。

　

　そのため内側に引っ込んだクランクとチェーンステーについていたリアのブレーキが干渉をし始めた。そこでチェーンステーからシートステーの方にブレーキを移植。

　

　そうそう、あと、フラットバーから、ブルホーンバーへとこれまたハンドル交換。これで試乗ポジションも前傾になり、上半身の力を走りに載せることも可能になる。

　ホイールを交換し、ベアリングの周りをよくし、ギア比を上げる、BBの回転も上げ、チェーン交換して伝達をなめらかにし、ハンドルを交換して試乗ポジションを変えた。

　まあ、これだけやって走りに影響が出ないはずが無い、まあ出来ることほぼヤッタ感あり。

　

　この充実した姿に、文句は無し！まあ、大分走るでしょうね、驚くだろうなあ、ホイールが、試乗ポジションが、回転系がそれぞれ向上しそれらが連動し始めるとここまで、走るようになるのか？！と。

　こういうのが自転車の持っている隠れた可能性、潜在力なのだ、もっと多くの人に、この自転車の潜在力のすごさを知ってもらいたいね、みんな本当に驚くはずだ・・・、そして今まで何乗っていたんだろう？と思うんじゃないか？

　リノちゃんへの接ぎ木、次はどんな果実がなるのやら、楽しみなり。