チネリからチネリへ載せ替えの巻

　アルミのレーサーがやって来た。



　チネリね。チネリというと、フレームもさることながら、衣類も含んだ周辺パーツのイメージ強いですね。フレームは名だたるものもなくはないんですが、定番以外はついでに作っているという感じがします。

　　まあ、ガチでフレームで勝負するメーカーと比べてですが。

　とはいうものの、10年ほど前に載せ替え施工した､鉄のチネリは走ったなあ・・・。パイプもちょっと独特だった。あの走りは実直で、こういう自転車が増えるといいなあと思ったものだったが。

　ということで、こいつからパーツ類を外して、持ち込みパーツ合わせて､再度新フレームに移植、という施工を承る。

　

　次もまたチネリなんだが、素材がアルミからカーボンにかわっている。

　その前に、



　このフレームにはディレーラーハンガーがこれ一個しか付いていなかった。特にカーボンフレームの場合、ここがわざとだと思うが華奢に作られている。本体を守るために、わざと壊れるように・・・と思われるほどね。

　なので、極端な話、風で倒れただけで、このハンガーがまがっってしまうことだってある。

　ということなので、このハンガー自体は二個以上は持っておかないと､心配ですよ。ここが折れただけで、このフレームは使えなくなる・・・、そういうことなんであります。

　正規ルートで取れればいいんですが、海外サイトからや､ヤフオクなど個人から引き継いだものには､この辺は自己責任ということなので､しっかりと自分で確保しなければいけません。

　

　元々付いていたクランクの移植だったんだが、新フレームのBB規格が異なっていたので、取り直し。86.5というソケットが必要だった。

　このBB規格と､ヘッドの規格はちゃんとメモしておくとかして、しっかり把握しておかないといけません。いろんな形式があるので、それに合わせてちゃんと対応しないとダメなんですね｡面倒で、ショップの店主ですら、一瞬分からなくなることがあるくらい。

　

　腕上げフロントメカ、一世代前の形式ですね。この角度にばらつきを設けてセッティングするなんて、やりにくいことこの上ない。そんなわけでか、早々に今の形式に変更されてしまった。

　

　一昔前なら、ワイドレシオ・・・・と思っただろうが、今日のワイドレシをの目で見ると、まだまだおとなしいわね。



　STIをちょっと内向きにする、この辺は前の車体からのものをできるだけ踏襲することです。

　

　この辺のスペーサーの数や、フレームサイズの異なったフレームへの移植となれば、実質的な量の割合などで､ざっと合わしていく。

　

　シートスレーブリッジが､妙に反っている｡形もチネリの狙い通りなのかな？

　

　トップチューブの流線型とでもいいましょうか？



　BB付近のこうした膨らみ等は､走るための効率を考慮してなのか？それとも、見た目重視なのか？イタリアもんはこの辺がよく読めない。

　
　
　　そう言い忘れたが、色はまさにチネリ！というカラーをしている。

　そう念願のカーボンにしたいということだった。確かに、このフレームは走りますね｡スイスイと走ります、それなりに快適ですが・・・、なんか鉄のような粘りというか、ねじ込んで伸びていくようなスピード感とはちがいますが・・・。

　乗られる方にしてみたら、カーボンにして良かった・・・と思えるだろうなあ、きっと。