音がする どこだ？

　柳さん作のツーリング車であります。かなりマニアックなお客さんの乗る車体。頑丈、耐久性重視、大雨の中でもツーリングにでかける温泉自転車ハンターでもある。

　クランク回すと音がするんですよー・・・・。

　出たよ・・・。この音なりは前にも何度か書きましたが、もう雨乞いのような祈る思いで、疑わしきところをつぶしていく・・・しかない。

　今回はクランク・・・とすると、BB周りかもしれないね。イヤ・・・待てよ・・・。

　こいつは実はそんなに前ではなく、確かフィルウッズのBBを交換したばかりだぞ。フィルウッズと言えば､アメリカ的耐久性の権化みたいな奴、とすれば、BB以外で音なりするところを探すべし・・・となる。

　正しくランクを回しているときに出る音なので、クランク周り・・・、及び足を回している関連の箇所から音が出ているということね。決してスポークがセンサー等に干渉して出でるような種類の音ではない・・・ということか。

　すると、

　

　まずはフィキシングボルトだな。テーパータイプの圧入ものなんで、ここが緩むと音なりの原因にはなり得る｡ハイ、締めてみましょう。確かにネジしろはあった・・・。

　しかし結果は白、ここを閉めても音は消えず。

　されば・・・、

　

　ペダル類。まずはペダルとクランクの締め込み、問題なし。

　あとはペダル自身の緩みやガタ。若干右ペダルに緩みを発見！やった原因はここだ！と外してみるに。なんとシールドベアリングと来ていた。

　シールドはボールベアリングと違って調整以前の問題なんで、ガタが出たらそのものを交換しなくてはならない。なんとか叩いて外して、サイズ調べて取り寄せて・・・という行程になるかな？

　ただし、この緩みが原因なのか？別ペダルにて実験。

　結果は、なんと白。別ペダルをやっても音なりは消えず。

　さあ、困った・・・、これだから音なり案件はイヤなんだわ。ドンドン疑わしき場所がなくなってくることの心細さと言ったら。

　今までの経験からペダリングと音なりの関連というと・・・。

　

　思い出した！ここだ！サドル！サドル！

　踏み込むごとに､サドルには何らかの力がかかる、そのかかった力の影響でサドル自身がきしむことがある。かつてそんな案件があって、サドル周りを締め込んで解決したことがあった。

　

　特にこの二本ボルトの無段階のやつ。手前のボルトは締めやすいが､中心に近いボルトは締めにくいこともあって、緩みがち。

　そこで六角を入れてみると、やはり予想通り、中心部分の締め込みが甘い､やった！ここだ！

　しっかり締め込んでおいて、

　

　ついでにピラーのここも増し締めして、はい、試乗してみてください！と送り出す。

　すっかり、音なりが消えてスッキリ帰ってくるかと思いきや・・・。

　なんか音は小さくなりましたが､でもまだ音がします・・・。レレレ､がっくり。

　これだから音なり案件はイヤなんだよ・・・。そして入院、基本中の基本で､最後この前交換したはずの､ほとんど疑うことも出来ないフィルウッズBBを確かめるしかない、ここがダメなら、もうお手上げでしょう。

　すると、

　

　なんだ？シーリングの材料がすでにボロボロ状態。これフィルウッズでしょ？とはいっても、金属部分ではないので、そういうこともあり？

　そして、BB止めに多少の緩みを発見・・・、やった、これか？イヤイヤ油断大敵だ。

　

　うん、相変わらずズッシリとして、ものはいい。さてと、

　

　エエ？もうここまで錆びているの？ちょっと前だったか交換したばかりなのに、大雨でも乗るからかな？

　しかし！やっぱり値段だけのことはあるフィルウッズ。この状態でも回転にゴリが全く出ていない。ヌルヌルと高級BB特有の重くて安定した回転がまだまだ生きている。

　さてどうするか？交換することも考えたが、この回転ならまだなんとか持ちそうだし、実際固定部分に緩みがあったんで､まず錆を落として、十分なグリスを中に積めて､グリスに浮かせるくらいカードさせて､緩みを取れば､音なりは消えるかもしれない・・・。

　

　BBソケット中ににも錆が、これらを再度タッピングしてフェイシングして、洗浄したフィルウッズを戻し、締め込みをしっかりやって、試乗してみた。

　

　今回は・・・、今んところ音は出ないようになった。

　イヤー、めでたし、めでたし。安堵安堵！良かったわー。ショップとしても面目躍如なり。

でもって今回確認できたこと、フィルウッズのもの自体の良さは､証明されています、そしていかにメンテが大事かということ・・・ですかね。いいものを使っていても､緩み等があったら、元も子もないということですね。

　ちょうど大掃除の季節です、愛車の大メンテなんてこともやってみること、おすすめします！