試乗車完成 データ取るぞー

　店主自分の自転車ながら、やっぱり自画自賛じゃないが、いいねえ、この無愛想な出所不明感が。

　多分当店作のものに反応してくださる方々は、出所不明、仕様不明・・・というところではないか？なんて勝手に思っているんですね。

　ブランドの好きな方はそれはそれで。そのメーカーのデカールが付いているから（宣伝している）といって、決して安くなるわけではないが、そのブランドに乗りたくなるように、選択をしてもらうようにする、というのがまさにブランドが引いた線路のようなもんですな。

　ブランドはモノ＋線路が付いている、だから売るのが比較的楽・・・といっても線路から色々指示が来たりと大変なこともあるようですがね。

　一方真の無印、出所不明、仕様不明車体は、線路のようなものは一切付いていないんです、だから単独でたどり着いて、単独で乗りつつ温めていかないといけない、その人なりの温め方というのが、やっぱりできてくるといい訳で、まあ何というかその人なりの味といいますか？そういう所を応援していきたいなあ、などとも思うわけであります。

　なもんで、コイツもそんな車体の典型のようなヤツですね。



　もう25年以上乗っているかな？チタンフレームです。多分パイプは住金ものかと。

　

　この状態で酸化しているのでこれ以上は錆びません。無愛想だが塗装もないので、輪行などで傷が付くなんていう心配もありません。

　

　古い時代のレコード、10速が付いています、このエルゴ好きなんですわ、使い勝手もぜんぜん落ちませんね。いい時代のカンパの象徴するようなパーツだわ。

　

　昔は男ギアが付いていたんですが、年寄りになってから、コンパクトに。その頃からシルバーが袖にされていたんで、最後のアテナだったかな？駆け込み状態。

　

　そして予想は付くと思いますが、この辺がまたメチャクチャなシマノ77デュラのリアディレーラーなもんで、コイツは9速。いわゆる典型的なシマニョーロってやつですね。

　もうこの仕様で・・・、10年以上乗っていると思う。

　で、コイツに気合いを入れたのが、自分を人体実験ということで、前段ご紹介したカーボンリムでもって組んでみたやつを履かせてみたわけです。

　

　軽量ながら、ＷＯです、コイツの兄弟のチューブラーはもっと軽量・・・。

　リムハイト21㎜、最近やたら厚いリムが流行っているんで(88㎜とかもある）、わざと逆張りをして、21㎜に。

　

　前輪二本取り、一ねじり。



　後輪フリー側四本取り一ねじり、反フリー側は二本取り一ねじりという仕様です、ハブはＴＮＩの軽量系、面白くないくらい回転もいい。多分出所はノバッテックでしょうね、そっくりだし。

　

　手頃でスキンサイドといえば、かつてはチャレンジもんだったんですが、カワシマさんがやめてしまったらしく、大変困っていたところ、ｳﾞｪﾛﾌﾚｯｸｽさんでもって、手頃なスキンサイドを出してきた。

　捨てる神あれば拾う神あるだね。そして、このﾀｲﾔがまたいい、サイドが柔らかいしね、グリップいいし、軽量だし・・・。これが五千円台で購入出来るというのはありがたい！

　ほんでもって短い距離だが乗ってみた感じは、やはり登りはいいね。体重減らせばもっといいだろうということは分かるが、今の体重でも、神社脇などの劇坂なんて事無くスイスイといけます。

　そして、組んでいたときに感じていたことだが、完組カーボンの嫌らしい固さがない。今回の件で分かったこと、店主はスポークのテンションのある程度高いいわゆる「固い」ホイールは好きなんだが、リムの固いホイールは嫌いであることが判明。走っていて、芯のある円がイメージされる、たまにある完璧に近い完組ホイールは、ダメだね、あれは勘違いしてしまう。

　リム自体は多少柔らかくとも、それをスポークテンションを高めに取るというのがいいですね。あの狂いまくったＤＴの585だって、恐ろしい完組のリムの固さからすれば、かわいいもんだという事も再確認だな。

　あのくらいのリムなら、どんなにスポークテンション上げても、好みの範囲は変わらない・・・。そういうことだったのね。

　ただ、後輪から踏み回すと音がすることが判明、これはクランクの回転には関係なく起こるので、コイツを乗りながら解明していくというのが、この手組ホイールの試乗の意味となりそうだ。

　薄々、ここかな？という見当はつき始めているので、今後そいつを追い込んで、、見つけては、対策を取りましょうということね。

　

　うん、なかなかよしということに、いたしましょう！