ここまでやったが お後お願い！

　BMXにしてはちょっと大きいかな？その形を模したなんちゃって系？

　とにもかくにも、この状態で持ち込まれてきたんであります。



　ヘッドにガタあり、しかも調整ではダメそうなぐらいの・・・。



　ブレーキは片ぎぎのパコパコ状態。

　そして・・・、



　前三枚のクランクに・・・、



　リア一枚テンショナー付き・・・。ここまで頑張ってやりました！という感じが伝わってきます。色々考えて、センスを磨いて、理想に近づけてきたものの、改造道半ば！てなもんでしょうな。どなたかの破綻した経済政策の後に付ける決まり文句「道半ば」てなもんです。

　いえいえ、こちらの方がずっと「真摯」で「謙虚」で「丁寧」で、ちゃんと熱意がこもっていますわ。

　どうもここまで自分でやってみたんだが、この車体は人に譲るらしいので、完璧な形にして欲しいということ、まじめです！謙虚です！実に丁寧で真摯な発想です！

　最近この手の言葉が､ゴロツキどもに中抜きされ、そ誤用がきわめて深刻ですが､本来はこのように使用するのであります。

　なわけで、細部の調整をしていきます。

　この車体でクランクの三枚はいらないでしょう、ということで、


　センターとインナーの二枚を外して、一枚にしました。

　

　チェーンリンクをインナーに持ってくることで､チェーンラインを修正します。



　テンショナーの関係でスプロケ側を外に出すよりも、前のチェーンリンクを奥に入れる方が手っ取り早いということで・・・。

　まあ、常々考えるのが、チェーンは出来れば車体に近い方にセッティングする方が、力が逃げないだろうと推測できますね。車体から離れれば離れるほど､クランクというか長いBBのテコによってチェーンは外にたわんでしまいます､つまり力が逃げる。

　な・の・で！本来スプロケは､内側をトップにした方がいいんじゃないか？というのが勝手な店主の持論です。つまり今のスプロケ、ローが内側でトップが外側という形式を全く逆にしてしまうという発想です。最も力のかかるゴールスプリントのような場面で、チェーンが車体に近い状態にする方が、力が逃げないんじゃないか？

　最も前のチェーンリンクも大小逆にしないといけませんが・・・。シマノさーんきいてますかー・・・・、いや、こういうのはスラムさんの方が機敏に反応するかしら？

　

　ブレーキの片ぎぎも直して・・・、そうあともう一つミッションがあった。それは、日常使いには欠かせないもの。といっても、この手のセンスを乗せた自転車に無造作にやってはぶち壊しになってしまう・・・というもの。

　

　こいつであります。んん？わかりにくい？延長金具が付いていますが・・・。

　

　カゴでありますね。こいつはビーチクルーザーなどに使われる、広いが浅いカゴ。目が粗いので、ものによっては下にすり抜けてしまうが、こうした車体にはうってつけだわな。

　ということで、要所を締めて、カゴ付けて､これで安心して他人様の手にお渡しすることが出来るようになりました！



　完成！まさしく謙虚で、真摯で、丁寧というのはこうした姿勢、展開をいうのであるよ！