探しも探したり 短いクランク

　この車体、一見650c のレーサーなんだが・・・、

　

　この伸び縮みピラーと・・・、



　このコックピットのような､ハンドル回りを見ると・・・、ア！当店のご意見番のお一人でもあります、あのマッドサイエンティストさんなのであります。

　

　あれ？こんな所に、当店非公認のステッカーが貼ってあります・・・。この手の発展系を公認化する動きもなくはないようですが。

　このマッドサイエンティスト、略してＭＳさんですが、先日当店のお着物号を試乗して、127ミリクランクを体験してもらい、大分気に入ったその翌日、改造電動号を持って､127ミリ化したんでありますが、それで終わるほど浅くは無かったようですね。

　短いクランクによって、シッティングとダンシングの区別がつきにくくなった､ということは常にダンシング的なトルクが可能なんだろう､と読みをすすめ、さらに短いクランクを試したら､その区別は一体どうなるか？なんて、かつての研究者としての血が騒いだようでありますね。

　そして、ネットとにらめっこということで、とんでもないものを見つけては、それを取り付けて当店までやって来てくれました。

　そのとんでもないものとは・・・。

　
　
　これなんですねえ、このクランク。一見普通のクランクに見えますが、こいつこんなスポーツ系の見た目をしながら、なんと120ミリという長さ。あのサンエスさんが推している、ラクランクの10ミリ下をいく代物なんですね。

　

　計ってはいないが､目視でいうと若干のQファクターは広くなったかもしれないが、いやいや、短いです、とことん短い。

　一体どこから探したんですか？という問いに

　オーストラリアのBMXの店から取り寄せたという、送料はそこそこかかっても、本体自体はそんなに高くなかったようです。BMX用だけにシングル用なんだが、どうもそれを加工してダブルとして使っているようですね。

　やるなあ・・。

　乗ってみましたが、サドルをより店主用にセッティングすれば､その効果は絶大だったかもしれませんが、それでもダンシングとシッティングの区別がぼやけてくる感じはしますね。

　これは、実際の足の長さと、大腿骨とその下との比率、全体的脚力とクランク長によるトルク、回転効率などの、パラメーターをすべて入力すると､一体何ミリのクランクがその人にとっての最適なのか？なんていう数値を出すシステムなんか作れたとしたら､それも目的別に出せたとしたら、それはそれは、自転車のポジショニングのちょっとした革命になるかもしれませんな・・・。

　そんなことなんかも夢見ながら、ＭＳさんは、これからも走り続けるでありましょうし、また貴重なアドバイスなんかもいただけるんじゃないか？なんてこと、期待していますがね。

　事故なく乗り続けてください！

　こちらもパーツ探し、負けちゃいらねーわ・・・。