二ネジリ徹底！

　クロスポークで､オール二ネジリだと､離れても目立ちますね。これは見た目の効果は絶大・・・かもしれないね。

　

　幾何学的にも面白ラインになっていますね、これは一ネジリでは現れない状態かと思います。

　

　交差させてから二回ネジって､ニップルで止める、作業としては単純なんだが、久々の二ネジリ、意外と苦戦させていただきました。



　リアも同じく二ネジリ。この少し前にネジリをやった施工内容を書きました、底ではフリーのみ六本取りの一ネジリで､強度を優先しましたが、今回は左右ともに二ネジリ。

　締めていくごとに、強度は出るようですね。



　四本取りで、交差する二本のスポークの裾野は狭いですが、まあ、これでなんとか、というところまで。



　テンションをかける前の綾取りの状態ですが、二ネジリとなると、やはりスポーク同士の戻りの力が強く、綾取りも実に大変です。

　

　ねじったスポークに指を通して、戻らないようにし、それをニップルで結んでいくんだが､この指挟みが非常に痛い。そして、､理論上の長さを計算しているが、少しの誤差で、ニップル結びが出来なくなってしまうこともある。よくもんで、反対側のニップルを緩めたり、まあ、ありとあらゆることをしながら、ニップル結びをしていきます。

　終わったあと、手は真っ赤っかです､鞭にでもあったよう・・・。

　

　この車体はピナレロとどこかのコラボ自転車だと聞きましたが、各所、特徴のあるアルミフレームですね。



　ロードではこんな形のフレームあったっけなあ？なんかゴッツくていいなあ。

　こういうフレームは、ハンドルをドロップにして、ロードに改造したくなりますね。

　

　これをドロップにして、ロード化したら、目立つ一台になりそうですねえ､是非やってみたいなあ・・・。フォークをピナレロの雷土形状のものにしたら､ゴッツイ鬼のようなロードになるでしょうね。

　コレならロードでも､オール四本取りの二ネジリでいいね・・・、いずれ・・・また！