自転車通勤応援 またできたよ

実用車改造から、通勤自転車を作る、この先は一つの本線として、残していこうということで。

今の流れとしてあるのは、ちょっと前まで乗っていて、最近暫く乗っていなかった自転車をメンテして、再度自分の足として乗ろう、という動き。

もう一つが、ちょっと長距離を意識して、クロスバイクあたりのものを購入したい・・・という動き、でしょうか。

　ならクロスバイクを仕入れて並べれば？と来るかもしれませんが、ただのクロスバイクだったら、面白くない、他の店でもやっていることをやってもつまらないよね。

　ということで、実用車をいじってクロスバイク並み？の走行性能にして、あとは通勤に合うスペックを取り付けて公表したらどうだ？という路線で行くことにしています。



　荷物はどうしても通勤にはつきもの、ということで、このような荷台や、カゴのようなものは、あえて取らない、むしろ取り付ける。

　
　
　できれば多段。東京の都心は意外と坂だらけ、あればいいのが多段。

　

　前は多段である必要は、あってもなくてもいい、むしろ単純にシングルでも十分ではないか？ということね。

　

　シフターは、変わればいい・・・というものが今回。

　
　
　ハブダイナモがあるといいですね。暗くなったら勝手にライトがつきます。通勤ですから、帰りは夜になることが多いということですね。それへの備えです。電池はいらない、という意味で経費がかからない。

　

ハンドルはブルホーンにしました。クロスバイクの殆どは、フラットですね。理由はとっつきやすいからなのかもしれませんが、ハンドル形状は、車種を変えるくらい影響も多いので、全てフラットにするんじゃ面白くない。

　

　ギドネットレバーをつけています。ブルホーンのどこからでもほぼブレーキを握れる、ある種初心者に優しくもある、ということであります。

　

　トップチューブがないので、またがりやすい。

　

　と同時に、サドル高に妥協はないので、適正サドルから踏み降ろされる自転車の進む力は最大限利用する、という考えです。

　

　ホイールはそのままなので、実質サドル高と、前傾を取れるブルホーン・・・くらいしか実は大した変化はないんだが、それがまたよく走る・・・要素のようであります。

　通常の実用車を乗っている人からすると、驚くレベルかと。走っているうちに、物足りなくなったら、700cのカチンと組んだホイールに交換すれば、また走りはよりシャープになったと感じられるでしょう。

　そう、装備としての伸びしろもある・・・んです。改良の余地ですよね。

　思いつきから、それを継続していくのが大変なんです。その継続のもととなるものって何だろう？と考えるわけであります。一体なんでしょうか？

　乗ること自体が面白い、愛着を感じられる・・・というようなことなんかも重要な要素なんじゃないか？なんて思うと、こうした変な改造を施して、乗ること自体の興味を持ち続けるようにする、なんていうのも手かもしれない、と思うわけであります。

　基体となる車体を見てから、閃いたものを、実用と重ね合わせて、自転車通勤を応援していく。一つの流れとしていきたいですね。