STIを直す

　あまり当店には来るタイプの車体ではないかもしれないが、アルミのディスクロードがやってきた。



　スコットだってさ。案件は、フロント周りが変速しないんで、様子を見てほしいという、ものでありました。

　まあ、基本に従い、チェーンをインナーにもっていき、インデックス調整し、アウターもやって、ワイヤーの伸びを見て、まあ、そんなこんなで大方大丈夫だろう？と左STIを倒してみると、全く手応えがない。カチッという通常あるラチェット感が全く無く、フラフラ、ユラユラ、倒れるだけ・・・。

　あれれ？やな予感・・・。もしかして、STI自身の不調？そうだということになると、シマノものは大変だ、なんせ内部の公開をしていないんで、ほぼブラックボックス。

　カンパのような展開図がない、カンパはエルゴの内部公開と、スモールパーツ展開はしているが。シマノは内部非公開だし、それに基づくスモールパーツ類も発売されていない。

　今までは、ちょっとした届く範囲の洗浄と注油で、なんとか機嫌を取っていた、程度。

　かつて自分のSTIを分解したことはあるが、まあ公開していない分、きれいに分解ができにくくなっている、アチコチにカシメあとだらけで、そもそも分解など想定されていない。

　さて、もしSTI内部だとすると厄介だ・・・。でも原因だけでも突き止めておかないと、仮にまるまる交換としうことになっても説明がつかない。なれば、少し開けてみるか・・・。



　ブラケットをめくる・・・、



　その下のカバーが取り外せるようになっていた、思ったとおり複雑だ・・・。でもまあ、むき出しのまま動かしてみると、段々と何故空回りなのか？ということが解ってくるようになる。

　爪が引っかかっていない・・・、爪が引っかかれば、内部のコロのようなものが動いて、フロントメカを引っ張る・・・。なるほど・・・。

　

　この店主の人差し指のかかっているところが、その爪に当たるところ。こいつがほんの一ミリほど下がらないために、空回り現象が発生している。

　ということは、・・・その他のスモールパーツ類は全く問題がない、ただこの爪一つに応力がかかっていないがために、空回りしてしまうということか・・・。

　もったいなさすぎないか？これで左STIまるまる交換なんて・・・。ただ爪に対する応力・・・だけでね。

　じゃあ、なんで応力がかかっていないのか？ということを仲間のSTIを比べることにしよう。

　
　
　たまたまあった、アルテのSTI。ほぼ同構造をしているので、こいつを外して中を観察。

　

　ウーム・・・、なになに？たしかにこいつの爪には応力がかかっている、その源は？と見ると、細くて小さい弦巻バネが爪にしっかりかかっているではないか？

　では、九段のSTIは？と見ると、そのバネがない・・・、というか、脇に気づかなかったが、実に細いバネの破片が見える。そいつを・・・

　

　これらを使って、引っ張ってみると、爪にかかるべきバネの先端がほんの数ミリ折れていたようだ。折れたことで爪を押さえつけるトルクが足りず、変則のコロの力に負けて外れて脇に縮こまってしまったようだ。

　さて、このバネ・・・。カシメてあるパーツにかかっているものなので、外せない、ということはもちろんスモールパーツとしては売ってはいない。では、こいつを大事に使って、爪に応力をかけるように・・・とやってみるが。

　バネを引っ張ったり、折る部分を広げたり、なんのかんのやっていると、バネ自体の力がどんどんなくなっていくような・・・、どうしても小さいのと細いのと狭いので、引張気味になる、そうなるとバネから単なる針金化してしまいガチ・・・、どうもセットしてみるが、一回は力がかかっても、二回目には変速のコロの力で飛ばされてしまう。

　まあ、このヨレヨレバネは諦めよう・・・。と引っ張り出して、別の手を考える。

　もう正規のやり方で、このSTIを再生させることは絶対に不可能である・・・。緊張するよな、人様のパーツ壊してしまって・・・、さて、本当、どうしよう？

　

　この手のクリップで、バネを作ろうと何度か試したが、なんせカシメのコラムに巻かせることはできても、ほしい応力が得られない、これじゃあ、ただの丸めた針金じゃん・・・。

　全く別のやり方を考えねば。

　だって、バネ応力以外、どこも壊れていないSTI・・・、しかもそこだけ見ると単純な機構・・・、バネに引っぱられることなく新たな発想で、爪に応力をかける方法は？

　ちょっとひらめいた、もう思いつきだろうが何だろうが試すしかない。

　

　ネジを利用して、爪に力をかける・・・。できなくはないが、デカすぎ、太すぎであります。

　その下の棒は、ステンレススポークを削ったもの、こいつを応用して・・・。

　

　まあ、写真じゃわかりにくでしょうが、バネの頭が入っていた穴の大きさにスポークを削って、そこに強く差し込んで、内側に曲げると、例の爪の上にこの棒が覆いかぶさる形になって、常に応力をかけてくれることになる。

　実験すると、なんとかできそうだ・・・。

　ということで、試作から本作に。

　

　スポークを旋盤にかけて、スリムにします。穴の大きさちょうどにして。



　微妙は太さは、旋盤から、ボール盤に付け替えて、今度は回転ヤスリを当てながら、ドンピシャの直径に。

　長さを整えて、さっきの穴に、強力接着剤をつけて、この加工したスポークを打ち込む・・・。三ミリくらいは入ったかな？そして、ちょっと内側に曲げて、件の爪の上に常に応力をかけるように設置する。

　あとは接着剤が乾くまで二時間ほど待てば・・・どうなるかな？

　

　結論を先にいうと、再度使えるように。ただ癖が残った。

　このように、インナーからアウターにチェーンのかけ替えを行うと、

　

　抛っておくと、このインナーレバーが戻らないという状態になります。ただ一手間ですが・・・、



　このように、親指で内側へレバーを戻してやれば、連続使用は可能・・・である、というところまでこぎつけました。

　

　これまるまる左STIの交換となると、アチコチ外して、ワイヤー入れ替えなどやったら、15000円位かかりますね。

　だとすれば、コンポ自身の丸とっかえも考えるので、施工はしないでください。という指摘もあったんだが・・・。

　ただ、STIを105油圧ものにしたりすると、ドミノ的にアチコチ交換しないといけなくなると、結構値段はかさむよね・・・。ということなどを考えると、店主自身の勉強も兼ねて、STIをいじってみる選択肢もあったかな？とは思う。

　ただ、あとどのくらいの使用に耐えられるか？だよね・・・。

　今の接着剤の高性能さと、ステンレススポークの強度・・・しばらくもってくれることを願うね。頼んだよ！