謎の黒コンポ載せ替えました！

　アルミメガチューブといえば、こいつですが、こいつも長いこといますねえ・・・。

　載せ替えコンポして、何回目か？ある意味泣かず飛ばずなんだが、ものはいい。なので、見せ方変えて・・・と、今回も載せ替えなんだが、それがまた謎コンポ、しかも悪くないと来ているから困ったもんだ。

　それが、11速に格が上がるんで、ヨッシャ！とばかり載せ替えなんだが、フリーに問題があった。11速のスプロケが載らないフリーだったんだよね。

　でも大丈夫！最近仲間入りした旋盤くん、だいたい使い方というか、癖というか、容量というか、馬力というか・・・がわかってきたんで、段々と扱いやすくなっている。

　なので、フリーを外して、旋盤に据えてだね、バイトを近づければ楽勝！！！と言うはずだったんだが・・・。

　なんとフリーが抜けない・・・。いつもの十ミリレンチの形式とは違うんだな。まあ、ホイールをいくつか扱っていれば、そう一筋縄には行かないのはわかるが・・・。



　こうなってるんだな。ということは、一番上にある、切り欠きの入っている金具を回して外せば、これは取れそうだ、ということまではわかる。

　あとは工具ね・・・。専用工具はなし、もちろんなし。なので、代替できそうな金具なんかをはめては、レンチで掴んで、そのレンチに棒を通して、回そうとするが、力が直に伝わらない、伝わったと思ったら、金具が曲がる・・・。

　これは、モヒカン形式の専用抜き工具を作らないと・・・だめなんじゃない？

　直径30ミリの無垢丸棒をちょん切って・・・、まずこのフリーにピッタリ入るよう削る。



　これは旋盤でできますね。

　そして、あとは、あの切り欠きに引っかかるように出っ張りを作らないといけない。ということは、周りを落として、モヒカンのようにすべし。



　こいつは、老骨フライス盤を使って、削っていく。細かい切子が熱い・・・。

　それが終わると、今度は工具を引っ掛ける並行がほしい、そうでないと、元が丸棒なんで工具が掴みきれないね。



　こうして削って、面を出す。



　何か見た目は本気の工具のようだ・・・。

　

　はい、そして、こいつを差し込んで、工具で回す！

　見事失敗でした・・・。ということは、この載せ替えも失敗？ということになるんだが・・・。

　裏から観察していた大森社長が、別の12ミリのレンチで、簡単に外してしまった・・・。自作工具製作にに三時間お以上・・・まあ、いい勉強だ、と思おう。

　で、無事ついた謎コンポだが。



　鳥の巣クランク。これは、台湾いったら必ず寄るクランク工場が作っていることが判明、ジャノメの立派なCNCがあったから、さすがいいもの作っているが・・・。



　おなじみ・・・というほど頻発してはいないが、このスラムをひねったこのリアディレーラー。作りもいいんだな。動きもいい。



　そして、このシフターとの相性が抜群ですよ。耐久性だけは使い続けないとわからないが、動きは悪くない、というか、いい！といってもいいですね。

　特にシフトアップがいいです、みじん切りの包丁のように、トトトトトッ！とできます。レースでも通用するでしょうね、セッティングによりますが。

　

　ここだけは謎ではありません、でしょ？わかりますよね、こいつ。



　上位コンポはこのスケルトンではなくなり、ひたすらスラム化してしまった、カンパですがポテンザにはまだこのスケルトンが残っている・・・、ただ、シルバー切りやがったが・・・、というかカワシマは持っていない。

　ある意味唯一、ブランドがたっているのが、このブレーキのみ、そして残りは謎コンポなんです。



　フロントフォークはカーボンです、そこそこディープなホイールはいてます。



　こうしたカットはアルミならではですね、レース機材としての血も流れています、マジで踏むと、喜んで前に進み出ますよ。



　磨きと、つや消し黒のツートーン。水墨画にも見える。陰影というシリーズがあったが、アレのアルミフレーム版といってもいいかもしれないね。

　ということで、早いもんがちだ！20万をだいぶ下回って、再発売としよう！