新旧取り残しつつの再生なり

　鉄フレームの再生ですよ、得意・・・というか、当店のやっていきたい重要な仕事の一つですね。

　もう随分前のものらしいです。

　

　イワイと書いてありますね、ガンウェルも岩井商会さんのですが・・・。

　どう再生するか？そのやり方には色々あります。

　もともと付いているものを出来る限り使って、完全再生というもの。

　それとは対極に行く、フレーム以外全て現行品ものに交換してしまう。そして、その間を行くもの・・・。

　で、今回は、その間に行くものということになりました。と言っても、そこもまた色々ありますな。

　

　今風のところにしたのが、このホイール。と言ってもハブは元のものを使います、まさに新旧あい混じり。

　

　もともとチューブラーだったものを、クリンチャーに変えました。昨今のタイヤ太め傾向などは、むしろチューブラーに戻ればいいのに、と思うことありますが・・・。圧倒的なタイヤの種類の多さや、扱いやすさなどを考慮すると、クリンチャーなんでしょうな。

　

　もともとどのくらいの歴史のあるメーカーかは知りませんが、チューブラーも作り、今風のものもたいそう作っているマキシス、試しに取ってみた感じが、こいつは決して悪くはない・・・。

　

　リアハブは、ボスフリーもの。このボスフリー自体はなんと現行品。エネシクロさんありがとう、というやつ。

　そして、リアディレーラーも洗浄してそのまま使用。チェーンは、サード者のシルバー、意外ときれいね。

　

　クランクは言うまでもないですな、これ使いましょう、ただ・・・、BBは・・・もう少し試乗を繰り返して、決めましょう。

　

　どこから紛れ込んできたのか？105のフロントメカ。サビサビのサビサビだったのを、ここまでして、それがまた普通に使えるところが、シマノの偉大なところかもしれませんな。

　

　Ｗレバーはそのままにして、ハンドルはクラシカルな新古品。エイド付きブレーキは、現行品でリラックスライドを可能とします。発想は旧式でも、パーツとしては新品という、これも新旧あい混じり。

　

　ブレーキもこれまた言うまでもなく、そのまま、シューは交換。

　

　この当時のものとしては効いたんだろうなあ、と想像つきますね。

　

　そして・・・サドルとなると、これは最新ものといっていいでしょうね。新参メーカーと言ってもいい・・・、もしかしたら日本では・・・なのかもしれないが。

　

　この便座のような中抜き、このSMPはどうもケツのうるさい人のために作られたメーカーなの？と思えるくらい、ある種デリケートにサドルを作っているように思えますね。その研究の部分なのか？決して安くはありませんが、さんざん試して、ダメで泣いている人には、試す価値はあるのかもしれませんぞ。

　

　このペダルも、ビンディングということで、新の方に属しますね。



ゆったり流すには、いい自転車に再生された・・・んじゃないか？と思いますね。これで乗りながら、例えば、やっぱりWレバーは辛いなあ、となったら、その時考える。今のSTIにするもよし、別形式のものにするのもよし、ですね。

　まずは、これで街道に出て、流す、流しながら自転車と対話する、いや、流すことが自転車との対話そのものかもしれないな。そこから、また変えるところがあったら、変えればよし、です。

　再生の仕方は、星の数ほどある、いや、正確には人の数ほど、あるといっていい。一人のための一台へ、だな。