原型はどれだっけ？

　
　元々の原型を忘れてしまうほどの改造の魔の手が入ってしまった。

　改造の順番はもうよくわからなくなっているが、



　元々は、相当クリアランスのある、肩したの長いサス付きフォークが付いていたんだが、リジッドフォークに交換。

　

　この茶筒のように太いヘッドチューブと、細く見える鉄フォークの後付感がなんとも・・・。

　このフォークに交換してから、車体がズーンと下がってしまった。それはしょうがないフォーククリアランスが減った分ね。そうなると、それまで付けていたクランクが、車体の傾きによっては、地面と干渉するようになった。

　

　そのため、シマノスポーツクランクでは最短の105の160ミリのものに交換。自らどんどんドミノが倒れていくさまに。

　そして、今回はドロップハンドルに交換されていたものを再度弄ることに。

　

　ハンドルの位置を高めにするために、ステムを交換。

　

　元々はマウンテンバイクのポジション出しに使うようなステムなんだが、それを流用100ミリ、角度は45度かな？逆につけるとこれまた凄まじい・・・。

　ただ、最近主流のカーボン車体などは、どうもヘッドチューブの位置が高すぎるときなど、これは極端な例かもしれないが、この手を使ってみることだって皆無とは言い切れないだろう・・・多分？

　

　こちらの乗り手の方は、元とあるマイナースポーツの全日本クラスの実力の持ち主なんで、未だに鉄人クラスの肉体を維持しているが、ほぼ毎日こいつで通勤、多少ポジションに飽きが来たのか？

　また、別ののり味で乗りたくなったのかもしれませんな。

　試乗してみると、これがまた良い・・・。店主も後少しで還暦・・・、そういう意味で、また別の意味でぶっ飛んだポジションの自転車開発なんて重要なのかもしれませんね。

　

　そういう意味で、またいいヒントになりそうな、セッティングとなりそうです。

　さて、気に入ってもらえるかしら？全日本クラスの足にとって・・・。