街道にサス？サスがにいらない？

　車体の設計思想が読めないものがあるんだが、街道用に作られたクロスバイクになんで、サスペンションフォークをつけようと思ったのか？

　単に見た目がゴッツくって好きな人もいるだろうから・・・という理由以外に、一体どんな理由があるんだろうか？

　街道にもある段差なんかを気にしないで走れる・・・。せいぜいそんなもんか？


　後はどう考えてもわからない。踏めば沈むし、段差は気をつければいいし、何よりも重い・・・、すこぶる重いのがこのサスペンションフォークなのだ。

　

　そこにキャリアを付けて、その上にカゴなんかを付けているわけだから、さらに重いよね。

　もちろんカゴの需要はわかります、あれば便利だから、断然便利だから付けたい、そこはわかるが、なんでサスペンションが必要のな？には応えられないんじゃない？

　なので、街道用ということで、このフォークを通常のリジッドフォークに交換します！

　さっと差し替えられないとすれば、このフォークに付いている下玉推しというヘッドパーツの一部を外して、新しいリジッドフォークに載せ替えないといけない、これが結構面倒なのだが・・・。

　しかも、サスフォークのクラウンレースの形状が、通常の着脱工具では抜けない形状になっている・・・、ということは・・・、



　こいつを使わないと抜けない形式になっているのね。まあ、見ればわかるが、ノミとツチだろう？これって自転車工具かよ！これを下玉押しとフォークの間あたりをめど付けて、叩き込むんだぜ、なんとまあ野蛮な形式を取らせるんだ？と呆れるぜ！

　ただ、今回は相手がカーボンでないから許してやるが、もうカーボンフレームやフォークで、こうした打撃型の工具を使わせるということは、業界上げて廃止の方向に持っていってくれないか？と切に思うよね。

ということで、なんとか交換終了。

　

　メッキもののリジッドフォークね。スラリとしてシンプルであります。なんかホッとするし、何より軽い。

　

　コラムもカットしたし、ヘッドパーツも何なかったのように戻っている。

　

　あとは、そのまま。しかし、この街道仕様の自転車になんでフロント三段ギアにしたのかね？これも、サスペンションフォークと同じく、その設計思想の真髄については理解できないが。

　

　前に3枚があるせいか、後ろのスプロケが昨今のようにでかくなくても良い、という利点はないこともないが。ただ、前3枚と後ろ8枚で操作するには、相当慣れない限り混乱は生じるだろうし、そもそもその幅のギア比を街道で使いこなすなんてことは、まあ無理というか、必要はないだろうね。

　

　前後ホイールは700c、まじで街道仕様のクロスバイクなんだが、なぜか前3枚のギアと謎のサスペンションが付いていたという、不思議な一台なのでありました。

　

　とりあえず、前サスフォークをリジッドに変えておいた。その内、謎の黒コンポなるものが来るようになったら、前一枚の、後ろワイドレシオなんて形式になるかもしれないね。

　さて、この一台は、ほぼ出処は決まった・・・かもしれない。もちろんある内の試乗は可能、ご興味ある人、殊にサスペンションフォークがウザくて、リジッド交換を考えている人など、乗って見る価値はありかもね！