ハンドル回りの大改造

先日紹介したこの車体。



　上引きの補助ブレーキ付きのもの。これを今様にしていく。色んな意味でポジションに影響するんで、作戦開始！



　こいつを変えていくぞ！



　Ｗレバーで、ちょっとレトロなイメージ、店主と同世代に響かせようとして設置したブレーキなんだが、若人にはもっと別の可能性を示してもいいしね、ということで変えちゃえ！



　という形式にしてみました。



　エイドブレーキを補助ブレーキの代わりにし、

　そして、エアロブレーキを



　ディズナの全方向型の、大変優れたブレーキ、形はカンパ等からするとイマイチかもしれないが、人間工学に基づいた？機能はもう最高レベルかと思う、エアロブレーキね。

　ここで一旦施工をやめて、この状態で、翌日十キロ以上走ってもらう。そして微調整をして再度、ご来店してもらう。

　暑い中走ってきたようだ、夕方到着、これで決まり！というところで、エアロブレーキを増し締めする。



　一日走ってみると、このエイドブレーキの使用度がどうも下がったようだ。まあ、でもこれはあってもいい・・・ということで。でもまあ、そんなに遠くない内に、外れていくのかもしれない。体内部の声からであれば、それはそれでいいことだ。

　

　ステムを先週下げたので、ワイヤーの取り回しは少し気を使う。ここをしくじるとブレーキ全体の引きに大変影響がでてしまう。ブレーキの引きにはうるさい店主、ワイヤーの取り回しをいくつか考えて、最後はこれに。ちょっと長めなんだが、これは必要な迂回なのだ。



　うーん、どうもこのブレーキレバーに相当気に入ったようだ。今まで、下ハンをもって走っていたようなんだが、



　このエアロポジションが実に気持ちがいい、ということだった。そこから、ステムを長くしてみたくもなった来たようだ、大変いいドミノが起きているようだ。

　内発的なポジションへの要求というのはいいね、通常は物欲から、カーボンなんちゃらを使ってみたい・・・的なところからパーツ交換が始まってくるというのが、昨今の傾向なんだが。



　見た目も相当スッキリしたね。



　今回はハンドルまでは変えなかったが、ブレーキレバー一本でここまでポジションというものが変わるのか？と本人も相当驚いていたんだが、仕掛けた店主も改めて驚いたね。

　ブレーキ形状は好みの問題だけでなくポジションの問題にまで発展する・・・、ＴＲＰなんかでもいいのがあるんで、今後はそのへんもしっかり射程に入れて、接客していかないとなあ、と再認識。

　

　元高校球児、流石に自分の身体や動きなどとよく吟味しながら、地味ながら土台に関するところからしっかり組み立てているようだ。相当しっかりした土台ができるだろうね・・・。

　内部からの声をとらえつつ、それができたらもう最強だろうな。

　そうなったら、ガチのトラックレーサーに乗っても、最新カーボン車体に乗っても、ぶれないだろうね。そして、なにに乗っても、大切な原点になったこの車体に戻ってくる・・・ような気がするね。

　階段一段一段登っている、この着実感はたまらないね・・・、翻ってせっかちな輩が多すぎる、エレベーターでは過程はあってなきが如く、しかるに現在地の意味がいつになってもわからない、階の指定はメーカーが握っている、困ったもんだ・・・、という感覚すら起きないところが、本当に困ったもんなのにね。