持ち込まれピストがやってきた チネリ

　ダンボールがやってきた、開けてみると、ピスト関連のパーツが入っている。



　なんかかなり凝ったパーツが入っている。ピストはパーツ点数が少ない分、一点一点に凝る人が多い。それかな？



　トンプソン、一見地味だが手が込んでいるパーツメーカーだ。このステムもすごいわ。素材が硬そうで、全て削り出し、各所に細かい配慮ありであります。



　サドルの角度を示すゲージ付きなんてとこも、凝っています、まあとにかく作りがいいですね。



サドルも前後に長いフィジークというメーカーのもの。カワシマが扱っているので当店でもとりあつかいできるんだが・・・、このサドルの特徴の「長さ」というのが、座る位置をズラせるという利点があります。最初見たとき画期的！と思いましたが、今はたのメーカーでも長いサドルは作っているようですね。

　

　大事なところを忘れてました、フレームはチネリです。このメーカーは自転車に関する総合的なメーカーなんだと思います、決してフレーム、完成車メーカーでは終わっていない。

　時にギョギョッとするフレームもありましたが、トレードチームにフレームを支給しているなんて話はあまり聞きません。で、こいつはチネリアルミ、ピストとしては象徴的なフレームなんじゃないか？と思いますね。



　ホイールは手組み・・・でしょうか？



　グランコンペのこれまた手堅いハブを使っていますね。



　せっかくのピストですが、慣れを優先にして、まずはシングルフリーでということでした。



　クランクはスラムもの、ホローテック仕様で、この対岸のフィキシングボルトが曲者でした、これ素人じゃ、扱いできないんじゃないか？単純な構造なんですがね。



　そしてエイドブレーキをつけます、フロントはフォークの取り付け穴があるので、通常のキャリパーを取り付ければいい。

　がしかし・・・、



　リアのシートステーにはキャリパー取付用の穴がない・・・、なに考えてんだ？

　なので、古典的な板挟みブレーキをつける。



　太めのシートステーブリッジの上からシャフトを通さねばならないので、アーチ自体はかなりでかくなってしまう。通常のリア用なんで、裏板の穴を8ミリにして、埋め込みナットで対応する。

　ちなみにこの板ものだが、最近強度を上げるためか、このような横筋加工を二本入れたものにしたらしい、強度はあがるが、見た目はトタン板のようだね。



　逆スローピングのアルミフレーム。ハンガー高めなんで、好みではある、よく進むし、一定の人には相当受ける設計なんじゃないか？と思うが、長距離乗ると疲れそうだ。

　一物もって、街乗りするにはいい車体だろうね。

　何やらシングルも流行ってきているともきいた、多段のあとにはシンプル振り子が来る、それが来ているのか？いやそもそも振り子なんていう、一本調子のものなどとっくにないのかもしれない。

　あるのは生まれては消え、生まれては変化するアトムたちだけなのかもね。

　とはいえ、十分に浸透していっていい内容を持っている車体ではある！ピスト推奨！正確には固定ギア推奨としておこう！