大事なピストのメンテ

　クーパー？聞いたことがないメーカーですが、メッキ調でよくできたピストですね。

　

　この手のフレームは必ず一定のファンがいる、作っておいていいフレームです。

　元々、オークションで手にい入れて、今まで一度もショップに出したことがない、総メンテということで持ってこられたわけだ。

　

　BBのメンテ、チェーン交換など部品点数の少ない自転車ほど、丁寧にというのが基本。誤魔化せないからね。



　ヘッドにガタもあった、ワンが付いているからいいものの、インテグラルだったら大変だ。必ず乗る前に、前ブレーキをかけて、車体を前後にふって、ヘッド周りにガタがないか？点検する癖をつけてほしいですね。

　

　ホイールのフレ取りも必要でした。足回りのメンテも中古車には必要で、そこさえとは言わないが、ホイールがしっかりしているか否かは、自転車の走行性能に関しては決定的だとすらいえるところですね。

　

　ちょいと前乗りのようですね。後ろ乗りの店主からすると、ちょいとサドルをずらしたくもなりますが・・・。




　ハンドルは、ドロップには見えますが、セミドロップと言っていいですね、ハンドル自身が外に開いている形式、ランドナーバーともいなくもないが、浅曲がりなもんで、セミドロップに見えてしまいます。



　この総メンテ後に、実はわかったこと。

　トルクをかけて踏むと、カラカラという音が出る、特に左足にかけると音が顕著になる。

　一体原因はどこか？ということになった。

　通常なら、チェーンリンクの位置によるチェーンからの異音、ということで前側のチェーンリンクをいじって調整するのが定番なんだが、どうも後ろから観ても、どう観てもチェーンラインに不都合はない。いいラインをしている、これで音が出るなら、ほぼすべてのチェーンラインで同じ音がでないとおかしいくらい。そしてチェーンは厚歯。薄歯のチェーンだと狭いチェーンの摩擦から音がするのはよくある話なんだが。

　このラインで音が出ることはほぼない。とすれば・・・と観察を試みると、どうもこのシングルフリーのコグらしいんだな。全体に緩みがあって、踏むほどに回転体が緩い楕円の起動を描くのか？そこから音がするらしい。

　別のものに交換した際には、音が消えた。



　ある意味はじめての見識だった。明らかに前のチェーンリンクから聞こえる異音だったのだが、まあ、音の出処を抑えるのは自転車の場合は大変難しい。狭い車体繋がっているので、出処と聞こえ処がずれるのが当たり前なのだ、が、しかし、今回の異音は経験上フロントしかありえないはずだったんだが・・・。

　ヘタったシングルフリーなのでありました。

　未だになぜ左の高トルクでなぜ音が大きくなるのか不明・・・なんですがね。

　もう暫く自転車屋屋やらねばね・・・。