マイナーブレイクの予兆か？内装三段固定ギア

　こんな形で入ってきたのが、3月頃だったか？

　どうにかのれるように・・・ということで、



　ホイールのWO化なんかしたり、似たような古めのパーツを使ったりしながら、なんとか形にしたのこれ。

　そして、今回こいつの大々的な改造依頼となったのだ。

　

　これだ！

　やけにシンプルになっている・・・。そう、固定化ね。でもタダの固定化ではない・・・。



　ジャーン！！！！ようやく時代が付いてきたのか？スターメーアーチャーの内装三段固定ギアへの大大改造であったのである。

　もちろん、



　別リムで、一本このハブでホイールを組まないといけない・・・、そこが面倒といえば面倒なんだが、逆にそれさえできれば、あとはワイヤーを引くだけ。

　そもそも、



　この車体自体はロードなので、ワイヤーを張りやすくできている。純正ピストは、それは大変だ・・・、NJSなんてワイヤーを想定していないので、なんのダボも付けられていない。その点、ロードエンドのロードフレームは楽だよね。ある種変幻自在のフレームとも言える。ただ、踏み込む力によってホイールが曲がったりもするが。

　理想的には正爪にディレーラーハンガーがあるタイプが最強かもな。物理的にホイールずれないしね。

　そんでもって、このスターメーの三段は、このもともとついていたWレバーを利用している。フリクションというのも最強だ、乗り手が慣れればほぼなんでも可だからね。

　

　クランクはインナーだけ抜いて流用。ギア比だが、2.4、1.8、1.5となる。

　住んでいるところが、盆地なんで、どこ行くにも上りがあるということで、低め設定。

　あと実はもう一つ二つひねりを加えようともしたんだが・・・、まずは固定初心者ということで、右も左もわからない、まずはシングルで固定に慣れることを主目的として、一台組もうということになった。

　前二枚の後ろ一枚でテンショナーつけようか？なんて話も、また前後とも二枚のあの例の形式も考えたんだがねえ。

　

　ハンドル周りは当然そのまんま、流用。



　フロントホイールも、そのまんま、しかし



　ラージフランジ・・・見た目もいいねえ、強度もいいんだろうな。



　サドルは持ち込みでこれに交換。

　でできたのがこいつ！



　シンプルながら、ちょっと仕掛けがある、いいんじゃないの？これでちょっとした山岳を登ったり下ったりもできる。そしてだ、それに基づいて、より山岳向きだったり汎用向きだったりと、ギア比の設定を考えて仕掛けることもできる、まずはそのための試乗車のようでもある。

　先日も名だたるカーボン軍団がドドッと店前を通り過ぎていったが、アレなんか見ると当店は時代に逆行しているのかな？とフト思うこともなくはないが、イエイエ、逆行だなんてそんな強固な信念などございません、時代脇目に遊んでいるだけなのかもしれませんな。

　そういう不真面目な視点から見ると、メーカー主導の既製品だけでなく、もっと遊んでもいいんじゃない？なんてね、自転車なんて車検ないんだぜ・・・、もっと自由に発想豊かに遊べばいいのに、とも思わなくもない。

　こんな自転車で山岳踏んでいたら、カーボン車体に乗り換えていた時その真価が解るんじゃないかな?なんて思いますな。機材という外部で強くなった気になるのではなく、自分の中からうまく、強くなること、これも重要ではないか?と思うんですがね。

　とまあ、そんなことなんかより、また一台変な自転車ができてしまったことで、それが面白い!それ乗る人がまたその面白さをどこかで振りまいてくれるだろうな、とも思えるわけで、この静かな内装三段固定ギアブーム？がほそぼそでも続いてくれればいいなあ、と仕掛け人としては思うわけであります。