適所を探さねば

　鉄のレーサー。大きいね。

　560はありますな。

　

　ホイールが金でもって、成金趣味になっていないところがいい。

　

　ハブも、ラージ！



　元はピストハブだったが、シャフトを中空に入れ替えて、クイック仕様にするとこうなる。まあ、フロントはかんたんだが、リアのラージフランジはロード専門ものを使わないといけないので、今は難しいね。

　しかし、もっとラージフランジがあってもいいと思うんだがなあ、強度の関係にしてもね。

　

　バイオベースのクランクが付いています。今また、この辺の変形型チェーンリンクが流行っているようですね。しかも、手もこんできて、変形にも四種類ぐらいあるようだ。

　まあ、足の癖は人それぞれなんで、種類ある事自体はいいことかと思うが、どうやって脚質と合わせていくのか？という質問したことがあったが、答えは帰ってこなかったんで、縁が切れてしまった。

　何か固定式ローラー台で踏んでもらい、その足の力の偏りなどを分析して、適正変形チェーンリンクを推薦してくる・・・または、矯正という意味もあっていいかもしれないね。

　

　多分旧式の105のリアディレーラーだな。また現役で使える。

　

　ホレ、来た！105であります。もちろん現役で使えますね、8速用です。

　

　いいねえ、今あまり見ない、深曲がり系の丸ハンドル、ドロップハンドルは高低差が持ち味なんで、普通に復活というか、再流行りしてもいいと思うんだが・・・。まあ、まだというか頭が鉄フレームなもんで、今のカーボンフレーム脳にはついていけてないのかもしれない、という意味で相当頓珍漢だったりもするだろうなあ。

　

　古典中の古典サドル、これは本皮じゃないんだろうが、作りがいいよね。筋ラベルなんかもセンスあり。

　店主が昔乗っていた、三連勝のアルミが黒と金で作った、成金号とも呼ばれ、霊柩車とも呼ばれた車体のサドルがこいつだった。

　

　フレームの色は、藍色。

　

　一定の品のある、嫌味でないクラシック、ビンテージにはなれないが、歴史ありの車体である。

　こいつの適所を探さねばね、一定以上の身長と品位のある所・・・、その適所を探して、この適材を置かねばなりません・・・。さて！