カジュアルレーサーという可能性

　鉄フレームの古めのものがやってきてのメンテ。



　読めるかな？カタクラ・・・と書いてある。

　

　カタクラと書いたら、シルクとくる、まあ伝統的な名車の一つでしょう。そういえば、今年はオリンピックの年のはずだった。

　前回の東京オリンピック、店主の生まれた年なんだが、そこで日本代表として五輪を走った車体が、カタクラシルクだった。

　てなわけで、もし悪乗りしていたら、古いカタクラフレーム集めて、リニューアルして、東京五輪記念車体なんてやっていたかもしれない、・・・なんてわけがない。

　そもそも、コロナ以前に日本はオリンピックなどにうつつを抜かしていられるような余裕などあろうはずがないと思っていた。

　なので、もし開催されても、きれいに無視を決め込もうとしていたわけで、仮にだ、仮に来年開催されても、この完全シカトの方針は変わらない。何もしないし、なきが如しで、過ごすと思う。

　とそんなことより、シルクがやってきた、基本メンテということだ。



　ワイヤーを交換してだな、しかし昔ながらの丸ハンだ。



　バーテープも交換してみた。




　ブラケットもスモールパーツとして交換。ありがとヨシガイさん！



　ブレーキシューは交換、オイルを刺して調整する、動くんだな、この辺は。



　グリス入れと、フレ取り。よほどニップル回りに来ていないかぎり、調整ができる。真鍮ニップルであれば、なおさらに。

　

　コチラもブレーキシュー交換。磨くと光るね。



　ありとあらゆるクランクが黒に変わってしまっている中で、こういうシルバーを見ると、ドキッとしますね。

　男ギアというのもいいですわ、踏めないけど。

　

　シマノ600なんて復刻してほしいよね。ところで前が男ギアで、後ろがこのガチ系のスプロケだったら、一体誰が踏めるんだ？となる、そういう意味で乗る人がいるんだろうか？

　

　しかもWレバーですぜ・・・。



　自転車の典型ではあるので、それなりの愛好者は絶対いるし、どんな素材で今後自転車が開発されるようになっても、この形は何らかの形でそれらに影響を与えていくだろう、ということは解る。

　ただし、この型で、このギア比で、Wレバーという旧式シフトで放っておいては、いつ過去の形そのものは誰も乗らない車体になってしまいやしないか？とちょっと心配というか、工夫を施したいくらいなのだ。

　アイデアはある！

　リアのスプロケをいじることで、ギア比はなんとかなるかもしれない。あとはハンドルから手を離すWレバーをどう展開させていくか？ということだ。

　そして、車体だけいじってもダメだろうね。この車体の背後に、物語とそれを具現化するスタイルが必要なのではないか？と思うんだが・・・。

　キーとなるのが、カジュアルレーサーという概念・・・。中身はこれから練るんで今はシェルだけ・・・。

　この車体にわざわざ乗る、もちろんカッコイイから、これが好きだから、というのが一番の理由ながら、できるだけ乗りやすくしつつも、決して乗りやすくはならないこの車体をどうやって、痩せ我慢させてもなお！乗りたい！というスタイルを演出できるか？ということが、この手の古レーサーの生きる一つの道というもんだろう。

　さて、どこからつついていくか？ですな。