またもカーボンバックに謎コンポの組み合わせ！

　こいつも適所においてやらないとね、ということで、押し出します！



　アンタレスといえば、吉田自転車のかれこれ五十年ほど続く、オリジナルの車体でありましょうな。

　そのフレームがやってきて、再度再生加工されて、当店から適所に出ていく、といいですね。

　この値打ちは、やはりなんといっても、



　カーボンバックですね、カーボンバック。何度もいいますが、過渡期のフレーム。アルミ全盛期のロードレーサーが、今日のカーボン車体主流になる間の、ほんの少しの間だけあった、そういう意味で希少性の高いロードフレームということがいえますね。

　まあ、よほどの物好きなメーカーさん・・・、思いつくとなると、ロックバイクスさん・・・くらいしかいないだろうなあ、わざとこのカーボンバックのフレームを作ろうとするところなんてね。

　企画を立てても、組付けをどこでどうやる？なんてことで揉めるかもね。

　ということで、もう本流としてはありえないし、今後大量に作られることもまずないだろうね、つまりあるものの取り合いになってしまうかもしれない、フレームですね。

　そいつで組み直したレーサーであります。

　

　おなじみフォークはカーボンで、車体の両斜面がカーボンで、中心にアルミがドーンとある。なぜこんな形として、作られてきたのか？

　まあ、当時はカーボンでモノを作るのが高い、とてもフレーム全体なんて・・・というところから来たのかしら？



　コンポもおなじみ、謎コンポを中心に、鳥の巣クランク、



　そして謎の黒コンポ、そこそこ数が出ていますkが、デカイトラブルはほぼないですね。

　ただ、10速のシフターがちょっと変わった動きをするので、その正体というか、実態がつかめていませんが。

　

　只今10速でも、あと1速ほどたせる構造の余裕があります。




　ブレーキは無名ながら、意外と効く、この締まったゴッツさを見るとわかると思うが。



　この手のハンドル形状なんかも懐かしいねえ。こんなのが普通にあってくれればいいんだが・・・。



　店主も使っていた、潰れたこともあるITM・・・。また復活したんだっけ？


　前後の斜面にカーボン素材があるせいか、アルミのような絶望的な硬さはない、という気がするね。

　175センチはないとちょっと苦しいかもね。

　これでいっちょう人生替えたい！と思っている方がいますか？変わりますぜ！色んな意味でね。