改造実用車 いつの時代？

　どうせ改造するなら、ちょっと変わったのもいいね。安く出すためだけの改造など面白くもない。

　こんな感じがいいなあ。

　

　意外と、このシートチューブというかダウンチューブ一本というのがいいね。こんなのがでてくると、何か作りたくなってしまう。

　


　そして、セミドロップを世に広めたいと思っている店主からすると、こういう車体にはこの世なセミドロタイプを使いたいわけだ。

　

　外装七段、七段もあれば十分だ！



　珍しく色付きタイヤを付けてみたが、まあいいか。タイヤは機能的には黒が一番だが、どれもこれも高機能というわけでなくても、見た目も大事というのもありですわ。



　冬至は終わってもしばらくは日は短い、この手のハブダイナモはつけ忘れ消し忘れがなくていい。そして重くないのがまたいいんだな。

　残念なことに、後付のハブダイナモもどきがちょっと手に入りにくくなっているため、あいつの復活を待ちたいところだな。

　

　実用車改造で絶対に犠牲にしてはいけないのが、ここ、サドル高。こいつが確保されているだけでも、自転車は思っている以上の機動力を発揮する。あとはハンドルで前傾が取れれば、言うことなしだが、この改造車は勿論セミドロップということで、前傾が取れるので、当然走る！

　どうせ改造するなら、走らないと意味はない・・・。



　色んな改造はあれど、自転車の持っている機動力を発揮できるようにし、かつ利用者にそれを実感できるようにする、といおうのが、色々やってきたが、一番伝えたところなのかもしれないね。

　なので、少し気合が入る・・・、見た目もそうでありましょ？