年の瀬 メンテ

　クロスバイクのイメージは圧倒的にアルミなんだな。安くなっても、簡単に手の届く範囲の値段でカーボンクロスというのはまだ見たことはない。

　ハイ、多分・・・。もうしばらく、この店主都心のプロショップにいっていないので、実は自信全くありませんが・・・。

　いや、もしかして七万くらいのカーボンクロスってもうあるのかな？まあどうでもいいか。

　圧倒的にアルミということにはかわりはない。

　

　ジェイミス・・・たまに聞きますね、これが鉄のクロスバイクを作っている、あるいはいたんですね。

　いい発想だと思うなあ、鉄のクロスバイクって。たまに実用車改造で作るフラット車なんだが、あれがそんじょそこらのクロスバイク並みに走るよ！というのが売り。

　細めのパイプでのクロスバイク、もしかしてちょっとした隙間産業かもしれないんだが・・・。

　

　ということで、総メンテに近い要請でやってきた、持ち主は主婦・・・なんだと。

　タダの主婦には見えないんだが、ご本人は気さくにも、その気配を消そうとしている、山登りなんかをするようですね、ただ、それだけじゃあなさそうだ、爪を隠している鷹のようですねえ。

　

　スプロケやチェーンは思いっきり交換。最近チェーンやこの辺を大量に仕入れることがあります、チェーンとスプロケだけで、入値で二万以上となると、もう保管場に困るくらいの量になるんだが、それがまた気づくと品薄になってきてる。

　メンテ仕事は大分いただいているんだなあ、と思いますね。これはコロナによる影響の一つかと思います。

　

　この頃のクロスバイクの主流は前三枚。今のクロスはどうなんでしょうか？二枚が主流になって、リアのスプロケの歯数がだいぶ増えている・・・のかしら？

　

　左右の調整不足で、片効き状態の自転車が多いねえ。そのへんも直して、シューも交換。



　地味にホイールもふれている、ブレーキ調整だけでは解決しない問題も、この辺を集中的にやってやると、まっすぐ走るように、異音もなくなりますね。

　

　ケーブルは四本共にすべて交換、ブレーキ、シフトの調整も全て含まれますので、ある意味自転車の緩んだ神経を張り直すイメージですね。シャキッとするのがこの辺の交換と調整です。

　

　ウーン、もっとあっていいはずだなあ、鉄のクロスバイク・・・。隙間自転車だと思うんだけどなあ・・・。