ガンバレ！若造！

　ギザロって、フカヤかどこかが入れいていた、エントリー系？のモデルだったような気がします、間違っていたらごめんなさい。

　あるメーカーのものを代理店が輸入する際、エントリーモデルばかりを入れていると、そのメーカーって安もん自転車のメーカーなのか？と思ってしまいますね。

　そういう意味で、ギザロっていずれの本国では最高級モデルがあったりしてね、それを知らないだけなのかもしれません。

　今をときめくメリダだって、輸入当初はエントリーモデルしかなかったはずです、まあライバル会社のようなところが代理店やっていたんで、自社製品を売るためにわざとそうしたのかしら？それとも契約上の縛りかなんかがあったのかね？

　ところが、新城くんがメリダに乗って大活躍、そして代理店が変わったら、なんと高級モデルもそこそこ売れるようになったんじゃないかな？そもそも高級モデルがあったのね・・・と。今でこそメリダですがね・・・。

　

　なんと、シートステーがカーボン製の、ハイブリッド車。絶滅種ですわ。このフレームを高校生の男子がもらったか、おとしたかして、あとは・・・、

　

　寄せ集めパーツを集めて、組み付け始めたんだそうだ。そしたら、何かシフトの調整ができなくて、同仕様も亡くなり、当店に持ってきたということなんだが。

　まあ、その前にいかにも高校生らしい、寄せ集めパーツでもみてもらおうか？まあ、一気に完成車を購入するというのが大半だろう時代に、何か懐かしくなるような、バラバラパーツのオンパレード、ちょいと応援したくもなる。

　ティアグラのクランクに・・・

　

　オイオイ、いつ頃のモデルだ？二十年以上前のアルテグラじゃないの、どこから引っ張ってきたんだ？

　

　これもコッチ側だが二世代くらい前のリアディレーラーだろう？



　ブレーキは、無名のイモ系、あんまり効かないね。寄せ集め感満載はまだ続く。



　このSTIに関しては、ほんの手前まで来ていますね、とはいえ11速ですがね。なんと・・・



　ここだけおごっていますが、アルテグラのSTIですよ。

　で、なんでこいつが持ってこられたか？というとだ。ここまでは自分で組めたんだが、シフトの調整ができない、ということで持ってきたわけだ。そして色々みてみると、リアディレーラーのインデックス調整や、ワイヤーの張りなどが問題だったんだが・・・。

　左のSTIが半分ぶっ壊れた状態でもあった。なぜ半分なのか？というと、引っかかるときとそうでないときがある、解除を三回以上すると今度は引っかからなくなってシフトアップができなくなる。空回りのようにスカスカになってしまうのね。

　それで困って、カチャカチャいじっていると、また突然引っかかりだして、しばらくはシフトアップできるようになる、というこの繰り返し。

　やっている内にこのSTIの癖はだんだんとわかってきたんだが、この高校生。

　今は自転車いじりに没頭しているらしいが、大学行ったら競技部に入りたいなどとぬかしよる。競技部？ロードレースしたいのかい？

　うん、どうもそうらしい。

　まあ、どう考えようと自由なんだが、そうなると、今の段階でも詰めて走る条件は整えておいたほうがいいとおもわれますな。

　レース仕様を目的とするとしたら、掛かったり掛からなかったりする機材はやめておいたほうがいいだろうな。

　ということで、この同時代の左だけのSTIを探してみると、なんと見つかった・・・。

　

　シマノさんはありがたい、まあ偶然に近いことかと思うが5700系の105だけがあったのだ。互換性ありということで、ここだけは交換して、チンバ状態になるが、それはグレードがチンバであって、形状はほとんど変わりはない。

　

　このサドルもいかにももらったかしたものらしい、あの年代でサドルがここまでになるまで乗りこなすのは、大変だわね。セラサンマルコ、アスパイデだろうか？店主確か使っていた、イヤ、上の革剥いで実はまだ使っている・・・。

　

　あと、唯一マトモなペアといえば、この完組ホイールくらいかな？面白みはないが、まあなんとかしっかり走るだろうな。

　

　レース仕様にするなら、ブレーキはもう少し効くものにしてもいいだろう。あとは、これを丁寧に調整しながら乗ることだ、とことん乗ることだろうなあ。

　なんでレーサーに興味持ったの？

　弱虫・・・。

　口数の少ない高校一年生、こういう入り口から入ってきた子がまた、自転車の世界に何かを持ち込んでくるのかもしれないね、なんだろうなあ・・・、コイツ。