トウトウタラリとオイルを替える ジリジリしつつも

　この自転車も何度もドックに来ては再生されて、街道に戻っていきますな。この車体に影響されて、店主も実用自転車の後ろに、このエクストラサイクルを取り付けて荷物自転車として未だに使っていますよ。

　で、こいつ確か最初は外装だったのを、



　内装の11段に組み替えたんでありました。それももう何年も前のことだろう？それ以来内部のメンテナにもしていないということなんで、内装の内部オイルの交換の依頼を受けたというわけであります。

　

　まあ、シマノには一応こうしたキッドがあるんだが、入り口の小物金具さえあれば、あとはコチラで全て用意できる。自分で集めれば相当安いんだが、まとめてシマノから買うと、ケッ！！！てな値段になるところが、ちょっとムカつくが。

　

　内装用ハブには、オイルの出し令口があってネジでとめられている、



　コイツを六角レンチで外しますと、



　このようなブッシュつきネジがとれます。そこに、



　ちょっと見えにくいが、同じネジピッチの管を回し込むんですね。



　ここからまずは古いオイルを抜いて、その後新しいオイルを入れて一度、ウガイをさせる。そしてそいつをまた抜いて、再度二度で本オイルを入れていく、という工程を取るんだと。

　

　管の先端に注射器をつけて、ゆっくりと中の汚れたオイルを抜いていく。



　血液検査の看護師になったような気分、ちょっと前は歯科医の気分だったが・・・。

　

　汚れている・・・なんてもんじゃない。もうくず餅の黒蜜くらいの黒さと粘度がある、大分入れっぱなしだったなあ。

　

　これが入れ替え用のオイル、安くはないね。これもよーく調べれば、安い代替品がでてくると思うなあ。チェーンソーオイルとか、コンプレッサーオイルかな？その辺で代用できないかな？

　というのも後で解るが、もう少し洗浄をしたいのよ、一度のウガイだけでなく・・・ね。

　

　こんな色しています、きれいな緑だね、最初コイツが入っていたのが、あの黒蜜になるのか？と思うと、中で金属の遊星ギアが擦れて、金属粉を出しているんだろうなあ、と想像できます。

　

　そして、ウガイのための第一回注入開始、とこれはかんたんに誰でも出きるんだが・・・。

　問題は、このウガイのオイルを抜く、抜ききることはできないか？ということになる。



　こんだけでてきているんだが・・・。第一回と同じく注射器で吸い出す、数回やる。ところが、駐車機を外して、管だけをこのカップに入れて、三十分置くと・・・。

　あれだけ吸い出したはずの汚れオイルが、また自重で管の中から流れ落ちてくる。大分溜まったなあ・・・と、混た注射器で吸い出すと、またハブの出口から汚れオイルが顔を出す、まだいたのか？

　こんなことをなんと五六回繰り返す。でもまだ出てきそうだ、切りがないねえ。いっその事注射器で灯油を注入しては、吸い出して・・・なんてことを考えた。

　そうしたら、粘度も軽いので、もっと効率的に洗浄ができるんじゃないか？なんてことも考えたなあ。

　また、もっと安く大量に購入できる、例えばコンプレッサーオイルなんかだったら、ウガイを何度もさせることが出きる、この辺の研究というか、探求というかはこれから内装の時代が来るとしたら、やっておかないとなあ、と思うが、時代はどうだろう？まだまだ外装なのでしょうか？

　結局吸い出しと、自然落としなどを繰り返し、とことん抜くのに三時間ぐらいかけてみた。それがいいかどうかはまだわからないが・・・。

　

　そして、再度新しいきれいな緑のオイルを注入して、

　

　蓋をして完了！

　とはいえ、やはり中が見えないという、ブラックボックスというのは、スッキリしないねえ・・・。まだ汚れがどこかに残っているんじゃないのか？と疑いをかけたらきりがない、外して中出して、灯油にどっぷりつけて、エアで飛ばして・・・なんてことができる外装系は、そういう意味でもいいなあ・・・。

　まあ、独自の洗浄方法が確立できれば、それはそれで楽しいんだろうけどねえ・・・。