タチンボ改 竹馬自転車 微調整の巻

　小径で作りのいいダホンこれは立派な足になるね、というやつをわざわざ、ハンドル伸ばして、



　こんな自転車に変身させたわけであります。狙いは立ち漕ぎ専用車、ダンシング自転車ともいえるかな？ダンシングしながら、自転車操るのでハンドル位置を高くということで、チョッパー系のハンドルを取り付け、更にDHバーを延長させたというのが、前回。

　

　そのDHバーの先にブレーキとシフターを移植してみたなんだが、もちろん一回でパスするはずもない。店主は勿論のこと、依頼者とてこのような自転車ははじめてなもんで、なにが良くて、なにが悪いかなんてことは、乗ってみないとわからない。

　まあ、試作として作ってみて、試乗してもらうしかない。

　で、試乗してもらった感想は、DHバーほど長くなくても良い、ということ。もう少し短いやつでできないか？というご要望。

　なれば・・・、マウンテンのアレを使うしかないか？ということになった。



　これね、フラットバーに取り付ける、フラットバーエンド。通常一時的に使うだけのバーなので、そこにブレーキはつけないが、今回このバーが恒常的なハンドル代わりになるので、ブレーキは先端に取り付けた。

　

　正規の組み合わせではないが、なんとかちゃんと握ることもできる、勿論ブレーキもしっかりかかるよ、ご安心ください。

　

　そしてもう片方なんだが、ここにはブレーキレバーだけでなく、シフターも取り付けなければならない。タダでさえ短いのに、シフターのスペースあるのかな？と現物合わせ。

　問題はスペースというよりも取り付けの角度で、平常時いかにシフトレバーをバーから逃すか？ということが焦点になったが、まあさして邪魔にならない所、というのがここだったわけだ。

　

　一応、握り変えなくても、親指一本でシフティングは可能となっている、まあよしよし。

　

　あとは、余分なこのハンドルの先なんだが、これも乗り手の癖との関係で納車の際に長短は決めていこうと思う。ちょっとしたグリップをつけることで、手首以降を置けるところにもなるので、焦って切る必要もないかもしれない。

　

　そもそも立ち漕ぎ専用車として組まれたものなので、サドルピラーはいらない。確かにそうなんだが、まずサドルに座らずいきなり立ち漕ぎというのが難しい自転車でもある。

　走り始めのためにもサドルはあってもいいかもしれない。あともう一つ、ずっと立ち漕ぎしていると疲れるというのもある、そしてちょっとした車体バランスを内腿でサドルを操作することで取ることもでてくる、そういう意味でもサドルはあってもいいだろうなあ、と思う。

　見た目のインパクトは落ちますがね。

　

　あとやはり、クランクは短くしたほうがより面白いだろう。130ミリなんかと交換して、少しギアなんかをかけたりしたら、相当面白い自転車となるでしょうな。

　

　タダでさえ長いステムに、更にチョッパーを延長させて、エンドバーを取り付けているので、ブレーキごとにハンドル全体がたわむ。折れやしないか？と思うほど。

　

　といあえず、ステムのこの箇所を締めてクイックをきつめに取ることで、ブレーキ時のハンドルの動きは最低止めないといけない、たわみは取れないがね。

　

　試作のその二は終了。クランク交換等は後回しで、まずはこれで少し走ってみるかな？

　乗るとたしかに面白い、ハンガーの高い車体が好きな店主としても楽しいもんだ。そう、初めて竹馬乗った時の様な浮遊感を感じられるかもしれないね。

　なので、タチンボ自転車改め、竹馬自転車と呼ぶことにしよう。これがまた十数年後にジャンルになっているかもしれないしなあ・・・。